Chłodzenie/Problem z wentylatorem.

[nahnah]

Wątek pojawiał się już pare razy ale idąć sugestiami tam zawartymi nie udało rozwiązać się mojego problemu.Wyglada onnastępująco - nie włącza sie wentylator od chłódnicy.
Wetylator działą - załaczany na krótko spinaczem/przewodem włącza się
Czujnik w chłodnicy zmieniony - myślałem na poczatku,że on jest przyczyną (zamiennik z średniej półki)
Układ odpowietrzony - odręcany czujik, który wysyła sygnał do zeegarów (troche posyczało potem wypływał płyn) - wrazie czego zakupiłem również nowy - ten który był pamięta pewnie fabryke GM z Hiszpani także bałem sie ze go rozwale - jak już wyszedł to i tak zamieniłem na nowy.
Temperatura dochodzi do ponad 100 stopni i nie słuchać wentylatora - sprawdzałem na parkingu.
Co ciekae po zmianie czujnika, który sysyła sygnał na zegary widze ze temperatura faluje - dochodzi do 92-3 stopni trzyma przez jakis czas i jadac dalej wzrasta do 95 (polowa skali). Jade dalej i nagle sama spada do 92-93. Termostat się otwitwiera?
Rozpisałem się sorry - ale chcialem opisac co i jak było zrobione w celu ruszenia wentylatora.
Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł?
Z góry dzieki za pomoc

[mr_luke]

Termostat otwiera duży obieg w okolicach 95 stopni, nie pamiętam ilu dokładnie. Co do wentylatora to może sprawdź przekaźnik ?

[ja37]

Wentylator sie włącza przy 102*C.
Doczekałeś do takiej temperatury?

[nahnah]

mr_luk - a dałbyś info który to przekźnik, bądz linka do schematów? I czy przypadkiem przekaźnik nie jest sprawny skoro za czujik zwierający posłóżył mi spinacz?:) (tak tylko pytam)
ja37 - dopiero przy 102?!! nie, nie doczekalem - wskazówka była troche poza "kreską" 100 stopni.
Czy to normalne ze stojąć na światłach/ jadąc w korku, silnik 1.2 nagrzeje się tak szybko? (chłodnica jest półroczna:P)

[ja37]

Czyli nie doczekałeś do 102.....
Proponuje inne rozwiązanie.
zastosowałem je u siebie, bo też mi te 102 za duzo było
Czujnik z poloneza.
Tyle, że konektorki zamiast wtyczki musisz zrobić.
Temperatura załączenia 96*, wiec już lepiej.

[mehes]

Termostat otwiera duży obieg w okolicach 95 stopni, nie pamiętam ilu dokładnie. Co do wentylatora to może sprawdź przekaźnik ?

są różne wartości temperatur otwierania termostatu, trzeba zwracać uwagę przy zakupie

nahnah sprawdź połączenie kostka-czujnik temperatury w chłodnicy ]
i dogrzej samochód np. na parkingu

[mr_luke]

mr_luk - a dałbyś info który to przekźnik, bądz linka do schematów? I czy przypadkiem przekaźnik nie jest sprawny skoro za czujik zwierający posłóżył mi spinacz?:) (tak tylko pytam)

Tak jest sprawny, umknęła mi informacja o tym spinaczu. Opis przekaźników powinieneś mieć na dekielku od tablicy bezpieczników i przekaźników.

Ja u siebie mam to rozwiąznie co u ja37 i załącza się ~98

[nahnah]

Stojąc pod garażem poczekałem do ponad setki jak sugerował ja37 - wskazówka ponad 100 (przyjmijmy na oko 102:P)i ruszył wentylator i wyłączył się koło 97 (sprwdziłem pudełko jest 95-102).
Chociaż przy 100 stopniach w zbiorniczku wyrównawczym zrobiło się nie ciekawie - kompletnie brak miejsca na płyn - jak dolewałem ostatnio to był dodalny do strzałki.
Termostat z tego co pamiętam był na 93 stopnie.
Nie wiem, może nowy czujnik temperatury na zegary jest jakiś koślawy i zawyża, wieczorem wkrece stary i zobacze jak będzie pokazywał. Z tego co pamietam to pokazywał podczas normalnej jazdy w trasie koło 92-93, a ten nowy cały czas 95 (trasa 60km jadąc spacerowe 100km/h).
Czujnik z poldka pasuje do Cosiarkowej chlodnicy bez problemu? Nie licząc oczywiście wtyku/gniazda.
Dzieki wszyskim za sugesie i pomoc. O wyniku dam znać.

[ja37]

Gwint pasuje, nic się nie bój.

[mehes]

Stojąc pod garażem poczekałem do ponad setki jak sugerował ja37 - wskazówka ponad 100 (przyjmijmy na oko 102:P)i ruszył wentylator i wyłączył się koło 97 (sprwdziłem pudełko jest 95-102).
Chociaż przy 100 stopniach w zbiorniczku wyrównawczym zrobiło się nie ciekawie - kompletnie brak miejsca na płyn

normalne -ze wzrostem temperatury podnosi się poziom płynu

[ja37]

Tylko, że to jest układ cisnieniowy i nie powinno pod sam korek się rozszerzyc.
Może korek też do zmiany jest.
Nieszczelny układ = niższa temperatura wrzenia.
Tu jak beda bąble powietrza, to każdy czujnik oszukaja.