Corsa Sport

Corsa B 3D 1995r.
Silnik: 1.4i 60KM Seria ( w planach swap na 2.0 8v)
Układ dolotowy: Seria
Układ wydechowy: seria oraz końcowy ULTER
Zawieszenie: Gwint Ta-technic
Elektornika: seria
Układ napędowy: seria
Hamulce: tarcze mikoda, klocki TRW
Body: BadLock
Wnętrze: fotele Tigra
Moc: 60KM



Witam mam na imię Artur i od od maja 2013 roku jestem posiadaczem Zielonej/niebieskiej (wieczne sprzeczki z Zoną o kolor) Corsiawki z silniczkiem 1.4i 60KM + LPG.

Corsa kupiona specjalnie do zabawy i żeby było przy czym pogrzebać, gdyż zawsze marzyłem żeby mieć szybkie zwinne autko które sobie zbuduję a nie kupię gotowca...

Docelowo miało być UNO z silnikiem 1.2 z turbinką, bo parę takich autek porusza się po naszych drogach ale z powodu wypadku zaniechałem tego projektu.

Więc do rzeczy:
Tak Corsa prezentowała się w dniu zakupu, BadLock już był:


przepraszam za jakość zdjęc, robione kluczem do kół.

Zaraz po zakupie standardowo filtry, płyny, rozrząd.
Potem cały nowy tłumik od kolektora a na koniec Dedykowany ULTER:

Następnie na pokładzie zagościły Oplowskie aluski mocno spolerowane:




Jak widać na foto powyżej, było za wysoko, a że mam lęk wysokości to wskoczył Kompletny Gwint Ta-technic, nowy i mimo rozbieżnych opinii ja jestem zadowolony i polecam każdemu bo nie ma betonu jak mówią Ci co nigdy nie jeździli na tym:






Już mówię, że można niżej ale mi wystarczy...

W tym samym czasie a chyba nawet przed montażem gwintu powalczyłem z hebelkami, tarcze mikoda nacinane i nawiercane i klocki TRW (polecam jestem zadowolony z zestawu):



Zamontowałem też przednie fotele od Tirgy no ale tym to nie ma się co chwalić bo nie wiem co z kanapą zrobić bo ma inne obszycie...




Co do dalszych planów to raczej rozpórka i wymiana tylnych bębnów i szczęk na serię albo sam nie wiem na co...

Potem swap na 2.0 8v 115KM i dzięki temu forum widzę jakie to proste... Żart...
Więc podsumowując, moja Corsiawka to auto do zabawy i jak tylko fundusze będą pozwalały to za rok o tej porze będzie ogień...
Pożyjemy zobaczymy...

Czekam na konstruktywną krytykę i podpowiedzi...

Uzupełnij np. wielkość tarcz
Dlaczego 2.0 8v 115KM ?

Wszystko spoko ale z 2.0 8v nie będzie ognia 2,0 16 też jest słabawa (

Fajne plany, tylko czy auto wytrzyma sprawdzałeś podwozie i nadwodzie czy jest całe?
Takie pytanie, czemu 2,0 8v a nie coś innego

I czemu temat jest w projektach, skoro to nadal 1.4?

Oj czepiacie sie tego 2.0 8v ja np. też wole C20NE. Znajomemu robiłem taki silnik do manty to XE nie dawało rady na to NE

wow! nigdy bym nie pomyślał że ta felga może wyglądać tak spoko w pełnej polerce! na pierwszy ogień przerób teraz grill żeby zostało samo żeberko bez znaczka i schowaj bardziej pod zderzak korek od gazu. na gwincie technixa jeżdżę ponad rok, przelatałem całą zimę i owszem na początku było troche twardo ale fakt nie ma takiego batonu jak często ludzie płaczą i da się na tym normalnie jeździć. ogarnij polerke całej budy bo kolor fajny. pozdro

Dziękuję wszystkim za komentarze...
Co do budy to wszystko jest ok, nie ma dziur i korozji, sam ją oglądałem i zabezpieczalem...
Silnik dlatego taki bo jest bardzo trwały i prosty i przede wszystkim sam sobie wszystko zrobię łacznie z przekładką...
Dalsze plany będą realizowane po kolei a dopiero myślę, że na Jesień silniczek zdąży odpalić pod maską, a jak nie to dopiero wiosna...

Z tego co wiem to z 16v jest więcej zabawy i kombinacji...

A mam pytanie:
Czy do tego 2.0 8v moja skrzynia by pasowała? jeśli tak to gdzie jest haczyk?
Czy jak kupię silnik ze skrzynią to co z półosiami?Mogą stare od mojej skrzyni zostać?

KubaTurbo pisze:Oj czepiacie sie tego 2.0 8v ja np. też wole C20NE. Znajomemu robiłem taki silnik do manty to XE nie dawało rady na to NE

To chyba kierowca nie dawał rady...

Witam.
W sumie temat świeży, ale dziś trochę pojeździłem poszukać serca do mojej Corsiawki...
Powiem wam, że w mojej okolicy na szotach stoją dwie vectry B z 16V 2.0 które można opalić i przejechać się...
Dla mnie bomba, obydwa zdrowe...

Tylko boję się w to pchać, chociaż cena przystępna, w związku z tym mam do was pytanie...

Czy w razie czego podczas przekładki mogę liczyć na waszą pomoc?
Robił będę sam, chociaż ciężko mi to ogarnąć, manuale które są w necie są niejasne jak dla mnie, zbyt ogólne chociaż trochę znam się na rzeczy?

Przekładał ktoś z 1.4 8v na 2.0 16V?

Przepraszam za moją chaotyczną wypowiedź ale już tak mam:-)

Tylko ze w VB masz wersje 136km wiec jak bym szukał calibry z XE albo Vectry A albo Astra F GSI.

Tu jest opisane dosyć jasno :
http://www.corsa-novatuning.nl/uk/PartsB.htm

Pytaj w razie wątpliwości .
W moim temacie też nieco znajdziesz , co prawda u mnie siedzi V6 ale zawieszenie skrzyni i przeniesienie napędu jest wykonane na tych samych patentach.

A to nie wiedziałem, że VB ma mniej mocy...
Co do silników Opla to widzę, że jest tyle rodzai, że ja, co od zawsze siedziałem w fiatach typu CC, UNO, PUNTO nie ogarniam tego...
Byłem również przekonany że VA nie miała montowanego tego silnika...
No nic, dalej mam dylemat i czas na przemyślenia...
Najgorsze jest to, że jest wolny czas, bo urlopu się nazbierało, pieniądze na tzw. hobby też są, a tu się nic nie dzieje...
Jutro coś jeszcze poszukam u mnie w okolicy...

Ostatni Corsa dużo jeździ a wczoraj z nudów porzeczyściłem tylne szczęki i samo regulatory bo bił pedał hamulca i jak podczas jazdy zaciągnąłem ręczny to też pulsowało.
Czeka mnie wymiana szczęk i bębnów bo to one muszą mocno bić...

Poszukiwania serca dalej trwają, może w poniedziałek już będzie w garażu leżało...

wymiata na tych spolerowanych ;d
w viki b miales
1.6 8V 75 KM
1.6 16V 101 KM
1.8 16V 116 i 125 KM
2.0 16V 136 KM
2.2 16V 147 KM
2.5 V6 24V 170 KM
2.6 V6 24V 170 KM
2.5 V6 24V (i500) 194 KM
3.0 V6 24V (i30) 220 KM

i ten 136 o ktorym mowicie to ecotec

Jak to się mówi- żeby nie było, że się nic nie dzieje...
Dziś Corsa dostała jeszcze o parę mm wyżej tłumik bo wiecznie się przycierało.
Oraz takie małe coś na co czekałem parę dni...










Przednie na razie odkładam bo trzeba zrobić tylne hamulce a potem się pomyśli...
No chyba, ze trafi się motorek z wiązką to w tedy plany się zmienią...

wywal czym prędzej oznaczenia z tylnej klapy. całkiem ładnie siadła ta lampa przy tym kolorze

Chyba jak dobrze pójdzie to te lampy co kolega na tym forum sprzedaje będą moje...hehe

A dziś zauważyłem problem z lewym łożyskiem amortyzatora z przodu...
Muszę w piątek to obadać, bo okazało się że to nie sprężyna przeskakuje a coś w górnym mocowaniu jak skręcam...

Corsa jutro dostanie nowe łożysko amorka FAG i kompletne tylne Hamulce tj. bębny, szczęki i rozpieraki...

Graty dziś zakupione a jutro od 6 montaż bo dziś mnie lekko suszyło po MARII...

Dziś wpadłem do lasu na małą foto sesję, co prawda auto troszkę brudne i zderzak lekko nie spasowany bo konserwację pasa robiłem, ale i tak w planach jest nowy zderzak poliftowy:










ps. nie ma oznaczeń na klapie...

No i stała się światłość, dziś zanabyłem za Bóg Zapłać cały zestawik do swapa, a przynajmniej tak mi się wydaje. Dawcą był dziurawy ja ser szwajcarski Opel Kadett GSI...

Więc tak, silnik c20ne i skrzynia f16 igła, odpalony trochę pojeździłem i zero dymku, ale i tak zapobiegawczo dostanie nowe pierścienie i zrobię UPG i Głowicę...

Dodatkowo mam oczywiście cały osprzęt łacznie z pompą wspomagania, komputer, wiązkę, skrzynię F16, półosie, piasty, zaciski hamulcowe, serwo, pompkę paliwa...

Nie wiem jeszcze czy od razu będę wkładał F16 czy na początek zostawię swoją f13 a najpierw zabawa z motorkiem aby oszczędzić sobię kłopotu z półosiami i piastami...


Jest progres i jak dobrze pójdzie to pod koniec września wyjadę na pierwszą jazdę...

Fotki wrzucę jak już wszystko będę miał przywiezione do siebie do garażu...

czyli to bedzie 2.0 115 KM ?

Mała kosmetyka (na razie mi się podoba, a jak mi się znudzą to wrócę do poprzednich):










Następne plany kosmetyczne to wreszcie zrobić coś z tym paskudnym przednim zderzakiem, i w między czasie praca przy c20ne...


Co do pytania, to tak będzie c20ne i mi raczej to wystarczy...

Będę obserwował, też mi chodzi po głowie jakiś swap z Kadetta na 8mio zaworowca

Wersja ostateczna, jest trochę lepiej ze spasowaniem niż wczoraj ale i tak jeszcze sporo brakuje...
Mi się podoba, reszta się nie liczy :wryj:






Dla mniej spostrzegawczych to jest nowy zderzak poliftowy, grill, no i przy okazji nowe nakładki na błotniki ze wszystkimi spinkami...

Powiem szczerze, że trochę dziwi mnie, czemu większość ludzi zmienia zderzaki na poliftowe, dać do przedlifta dokładkę sensowną i jest malina.

Tak czy siak jest ok, aczkolwiek ta maska i lampy jakoś do mnie nie przemawiają

Ja tak kosmetycznie - nie myślałeś o włożeniu jakichś dobrych, białych żarówek do przodu? Te lampy aż proszą się o błysk zimnej bieli. Felgi choć ładne, to jak dla mnie nie pasują zupełnie. No, ale to moje zdanie.

Co to za model lamp z tyłu? Jak się nazywa?

Faktycznie przednie lampy to mega słaby mod, zwykłe arteby by tu dobrze siadły. Tylne lampy to zwyczajne clear'y i są w wersji ciemnej lub tak jak ma Artur białej

olekr21 pisze:Faktycznie przednie lampy to mega słaby mod, zwykłe arteby by tu dobrze siadły

Atreby leżą w garażu...Jak te się znudzą to będą tamte... Na ten moment już się nic z wyglądu nie zmieni na ten sezon...
Teraz całe siły i fundusze idą na podrobienie po swojemu motorku i swapa...

Wreszcie jest:


-- 3 wrz 2013, o 21:13 --

Z dziś...
Porozkręcane wszystko, altki pompa wspomagania, skrzynia w celu sprawdzenia sprzęgła- igła...

Zwalona głowica UPG już była kiepska...
Nowa ,,Uszczelka" miski olejowej, pierścienie zostają stare... Tyle na dziś...

Jutro nowe uszczelniacze zaworowe,UPG i składanie...
Jak zdążę jutro to osłony przegubów i kompletny rozrząd ale to się jeszcze zobaczy...
w czwartek jadę przetoczyć piasty i do roboty...
Fotki będą jutro jak nie zapomnę...