Corsa Sport

Witam:)

Chciałem tutaj opisać swój projekt Corsy B 2.5 V6

A więc Corsa była chyba z najsłabszej wersji silnikowej czyli 1.0 12V szalone 3R

Modyfikacje zacząłem od założenia gwintu FK, tarcz hamulcowych EBC 256mm oraz zacisków hamulcowych z Calibry

Do tego przyszły felgi RH CUP 14" 8j

Po tych podyfikacjach Corsa prezentowała się tak




Następnym krokiem było wyciągnięcie X10XE

Po Wyciągnięciu czas przyszedł na dokładne mycie komory silnika

Jak już wspomniałem wczesniej padło na C25XE

Oczywiście też go dopadło mycie:D


W czasie gdy silnik wkładałem piasty z Calibry poszły do przetoczenia pod łożysko z Corsy


Z wsadzeniem silnika nie było większych problemów:)



Półosie spasowały bez problemów

Pierwsze odpalenie:


Wydech to w sumie przerobiony przelot pod dwa tłumiki środkowy i końcowy z racji tego że nie lubie głośnego auta


Brzmi tak:)


Corsa już wyjechała



Do poprawienia zostały tak zwane pierdoły;)

czyli Podłączenie obrotomierza ale nie wiem czy ten z 3 cyl bedzie sie dobrze sprawował przy Vce
No i muszę zmienić prędkościomierz na taki na linke bo niestety w Corsie był na impulsator

Zegary bedą z TIGRY:)

Kolejną rzeczą którą musze zrobić to podłączenie kontrolki CHECK ENGINE i pociągnąć kabelek z instalacjji Vki pod złącze diagnostyczne co by było jak oryginał:)

A w planach być może taka felga


z racji tego że walają mi się takie po garażu a na 8j nie jeździ się za Ciekawie i obciera o nadkola;(

Przez chwilę myślałem że zielone 2,5 V6 turbo zmieniło skórę , a tu niespodzianka i kolejne v6

sview pisze:Do poprawienia zostały tak zwane pierdoły;)

czyli Podłączenie obrotomierza ale nie wiem czy ten z 3 cyl bedzie sie dobrze sprawował przy Vce

Spokojnie można ogarnąć na tym obrotku który jest , układ scalony obrotomierza przewiduje konfigurację wskazań obrotów po przez zmasowanie odpowiednich nóżek scalaka .
Jak nie zapomnę to wrzucę jutro parę fotek z przeróbki mojego obrotomierza

umiał byś to teraz znaleźć?;p bo jutro od rana bede walczył z obrotomierzem a to By mi ułatwiło:)
rozumiem że masz obrotek z 3 cyl pod v6 tak?

zawsze mozesz wrzucic licznik z vectry a v6...
pasuje bez mega wielkich przerobek

sview pisze:umiał byś to teraz znaleźć?;p bo jutro od rana bede walczył z obrotomierzem a to By mi ułatwiło:)
rozumiem że masz obrotek z 3 cyl pod v6 tak?

Mój obrotomierz chodził z x12xe czyli czterocylindrową jednostką , niemniej jednak obrotomierze prawdopodobnie są takie same , tylko mostkowania mas na układzie inaczej są łączone.
Coś przed osiemnastą wracam z pracy to wrzucę fotki.

-- 5 sie 2013, o 18:38 --

Na pierwszym zdjęciu w żółtym prostokącie są nóżki układu które po łączeniu do masy w różnych konfiguracjach będą zmieniać wskazania obrotomierza.
Niektóre z nóżek w żółtym prostokącie są już połączone do masy , dla tego trzeba umiejętnie przeciąć ścieżki tak aby rozłączyć nóżki od masy.
Następnie połączyć z masą nóżki oznaczone czerwonymi strzałkami.
Modyfikacja wymaga ustawienia wskazówki , w tym celu najlepiej ustawić wskazówkę tak żeby pokrywała się z pierwszą kreską poniżej jedynki.
Warto również podłączyć pod interfejs i sprawdzić czy przy czterech tysiącach wskazanie obrotomierza będzie się pokrywać z odczytem obrotów silnika .

Obrotomierz już działa:)

[youtube]3jBXcxNhnow[/youtube]

Dla potomnych jak ktoś chce bez żadnych przeróbek mieć w CB działający obrotomierz pod Vką to wystarczy przełożyć samą płytkę drukowaną obtoromierza z X10XE:) ja mam płytke własnie z 1.0 a obrotomierz tzn tarcze i wskazówke z Tigry:)

Prędkościomierz też już działa:)

podłaczyłem takze kontrolke check engine
i wpiąłem się pod gniazdo diagnostyczne silnikiem:)

jeździłem tym autem i jest fajnie

Tak tak Wy piszcie a mojego posta o tym że obrotomierz już działa nie ma;p

yosh pisze:Modyfikacja wymaga ustawienia wskazówki , w tym celu najlepiej ustawić wskazówkę tak żeby pokrywała się z pierwszą kreską poniżej jedynki.

Tu mały błąd , zapomniałem dodać - na wolnych obrotach

DZieki przyda się na przyszłość:) na szczeście mi spasował obrotek z 3R:)

fajnie, ze zrobione jest auto z głową. jak tam ruda w corsie?

p.s. zmien silnik w profilu na ten, który masz, a nie 3.0

Na Corsie rudy ani grama nawet pod plastikowymi nakładkami:) jedynie z tylu przy wycieraczce coś powoli zachodzi:) jedynie co to tylne błotniki prawy i lewy były malowane a z tego co pamietam to po prostu były przytarte bo nie przypominam sobie zeby sąsiad miał nią wypadek



No to niestety musze dać opcje inny bo ani C25XE nie ma ani X25XE

sview pisze: No to niestety musze dać opcje inny bo ani C25XE nie ma ani X25XE

już jest

Dzięki:)


Dziś dopadłem stożki:) jeden juz po renowacji:)



-- 6 sie 2013, o 18:14 --

I wszystkie:)

Bardzo fajny silniczek... widać że ciasno tam ma...
Pewnie to lata a nie jeździ? na filmiku aż tak nie widać...

z jaka skrzynia spięty silnik? bo z f23 jeszcze nie lata .

@artur, Ty tez sobie odpowiedni silnik znajdź i ustaw w profilu

Skrzynia to F16 WR czyli ta dłuższa na szczęscie:) przy 3 tyś obrotów na 5 biegu mam 140km/h
porównując to ze skrzynią F25 którą mam w Calibrze to tą samą prędkość czyli 140km/h mam przy 4 tyś obrotów;/

jedyna sluszna skrzynia pod ten silnik to d16

D16 z Lanosa już leżą w zapasie 3 sztuki:D

to jeszcze do silnika dorzuc walki z x30xe, dolot z omegi, program i 200 koni strzeli

..i lekki zamach, jak sie trafi.

Koło zamachowe mam już stoczone troche:)
Chip mam musze go wsadzić:)
Zaworek na listwe wtryskową też mam 4barowy ale to przy okazji chipu
A wałki wszystkie 4 są w Calibrze:P
musiał bym kupić

Ale to ma być auto na co dzień:) więc mocy za dużo aż tak nie potrzeba:)


Z przodu stożki już założone:)


Przy okazji auto z przodu poszło 1.5 cm do góry bo wszędzie wydechem przychaczałem...


Tylne stożki musze troche niestety wytoczyć od środka bo śruba z piasty za bardzo wystaje;/ ale to na dniach:)

-- 8 sie 2013, o 13:12 --

Chip który niby ma dawać niby 15 koni i 17Nm jest załozony:) W konie i moment bym nie wierzył tak do końca ale odcinka na 7400 już jest;D



Regulator paliwa zmieniony z 3.0 na 4.0ro barowy:)

Teraz poszukuje wałki G:D

Czekamy na więcej filmów z jazd!

Dwa filmiki z drobnych pojeżdżawek:D

A tu nowe oponki z przodu:)


tak na marginesie to felgi są do sprzedania:)

sview pisze:Chip który niby ma dawać niby 15 koni i 17Nm jest załozony:) W konie i moment bym nie wierzył tak do końca ale odcinka na 7400 już jest;D

Zastosowanie wałków od 3.0 v6 wymaga korekcji mapy więc prawdopodobnie zastosowany program zda egzamin pod warunkiem zastosowania wałków od 3.0 .
Mam komplet wałków z 3.0 za 250 pln. , jeśli jesteś zainteresowany pisz na pw .

Ale nie masz 4xG?;p Tylko G i A?

Wszystkie walki czy to ssące czy wydechowe są identyczne w 3.0. Różnica jest tylko w kołach pasowych.

to dlaczego tyle ludzi wymienia wałki w 2.5 na wałki z 3.0 skoro są identyko?

Nie bo wałek G to wałek G i one są montowane tylko na chyba ssących w 3.0

STELMI pisze:Wszystkie walki czy to ssące czy wydechowe są identyczne w 3.0. Różnica jest tylko w kołach pasowych.

Wałki nie są identyczne, jest między nimi pewna drobna różnica (mowa oczywiście o wałkach A i G od 3.0 V6)
Zarówno na ssących jak i wydechowych wzniosy owszem mają 10mm , w sumie jak się na nie patrzy to faktycznie wydaje się że są takie same , a jednak jest pewien drobiazg .
Sworzeń pozycjonujący kolo na wałku G jest w osi z pierwszymi wzniosami , na wałku A jest przesunięty o parę stopni w prawo , jak się połozy obydwa wałki obok siebie to widać różnicę , jest niewielka ale widoczna.