Corsa Sport

MODEL: 1995, Corsa B, ilosc drzwi 3

SILNIK: w planach wałki G x30xe 4x, C25XE, poszerzone wylotki od kolektora wydecowego ( przynajmniej tak sprzedawca twierdzi)

UKLAD DOLOTOWY: dolot ze sportowym stożkiem

UKLAD WYDECHOWY: jeszcze nic, w serii od 1.4, tylni wydech WM Sport basowy dwururka skośna

ELEKTRONIKA: seria

UKLAD NAPEDOWY: Płaskie koło 6.4kg z C20XE, sprzęgło z C20Xe, skrzynia F16

ZAWIESZENIE: obecnie seria, niedługo gwint

HAMULCE: zwykłe wentylowane tarcze od cali 256x54 klocki z zaciskami też

BODY: listwy chromowane, do wycięcia, będą nowe lampy, pomalowana komora (blue) oraz filtr stożkowy, osłona silnika v6 tez (blue)

WNETRZE: seria

AUDIO: wzmacniacz dls a6 1200 W RMS, skrzynia basowa Infinity 1220De moc 600 W RMS, 1800 W MAX, kondensator XENIUM 2 farady, grube kable audio hollywood, gruby kabel na + od konda do aku, tweetery power bass 140 W, narazie tyle, nie skończone audio

INNE: przyciemniane szyby lustrem weneckim!



MOC: 60KM>170KM>~185KM swapie

http://motokiller.pl/96221/Swap-Corsa-B-25-V6

A moze by tak opisac zgodnie ze wzorem? Bo wlasciwie to nic z tego opisu nie wynika.

Fotki? Szumnie to nazywasz. Na razie widac tylko, ze silnik jakos wisi. Zdjecia wstawia sie tak jak na kazdym innym forum w sieci - w znaczniki [img]...[/img].

Znajomy, od ktorego kupiles silnik, jest podrasowany? W sensie ma jakies fajne dziary i katuje sie na silce?

rozumiesz co znaczy słowo "podrasowany"? podrasowany mechanicznie, sięgnij po słownik najlepiej

Testarossaxxx pisze:rozumiesz co znaczy słowo "podrasowany"? podrasowany mechanicznie, sięgnij po słownik najlepiej

Przeczytaj 10 razy na głos zdanie, które napisałeś w pierwszym poście, to może zrozumiesz o co Markosowi chodziło

"Sięgnij po słownik",dobrze powiedziane ,zastosuj się do tego "Patryś" poszukaj też trochę rozumu w głowie

zajrzałem w głębiej w temat, kurcze czemu mam Patryś, muszę to zmienić, dobra opisane już jest, zdj też wstawione, sory za kłopot mały powoli do tego dochodzę

Tak się zastanawiam skąd silnik bierze moc 190hp skoro pod pokrywami wciąż jeszcze siedzą wałki E i F
Jeśli idzie o hamulce , 256 to zdecydowanie za mało , choć na początek wystarczy .

no siedzą siedzą też się zastanawiam ;/ napewno to nie jest seryjne 170 KM bo znajomy ktory mi sprzedawal tam jest dobre 190 KM bez tych wałków z ozn G, o dziwo może jest jak mówił, a może zwykła seria, hamulce jak narazie 256, a słyszałem jeszcze o 288mm ? tylko skąd? z vectry ? skąd 288 m hamulce brać najlepiej? bo tylko i takie też zakładają..

288mm - Calibra Turbo/Vectra A Turbo, nawet teraz na tablicy ktoś sprzedaje, masz linka: http://tablica.pl/oferta/zaciski-calibr ... f6d5de9fbc

dzięki rozmawiałem ale musiałbym do tego dokupić tarcze, klocki, ja mam komplet na 256 mm więc narazie to mi wystarczy, kiedy indziej się odezwę bo chętnie to kupię, Pozdro

Ja mam 256 nacinane i wiercone do tego dobry klocek i uwierz że prędzej opony stracisz niż miał by spuchnąć pedał hamulca

sview pisze:Ja mam 256 nacinane i wiercone do tego dobry klocek i uwierz że prędzej opony stracisz niż miał by spuchnąć pedał hamulca

ja wiem nawet rozmawialem ze znajomym tez ma corse b 2.5, tylko ze zwykle 256 mm , ja mu zaproponowalem nacinane tarcze i wiercone a co do klockow to sie chyba na nacinanej tarczy szybciej zuzyje? klocek z serii czy jakis wyzszej półki ? taka tarcza nacinana z 60 zl kosztuje slyszalem

Opony to mozna tak samo swietnie stracic na jakichs niewentylowanych mikrusach. Wystarczy odpowiednio mocno kopnac w pedal, ale przeciez nie tak sie hamuje, prawda?
256mm jest spoko, ale nie sadze, zeby bylo wystarczajace do samochodu o takich osiagach. 130 koni by oblecialo, ale prawie 200 to juz nie za bardzo.

Tarcza 60zł? Cięzko zwykła za to kupić:P

Ja mam takie tarcze http://allegro.pl/tarcze-ebc-turbo-groo ... 93142.html
i takie klocki http://allegro.pl/klocki-p-ebc-green-op ... 28276.html
Płyn hamulcowy http://allegro.pl/plyn-hamulcowy-motul- ... 90003.html

I przy 170KM jest to wystarczające

sview pisze:I przy 170KM jest to wystarczające

Też mam wentylowane 256 (fakt , nie nacinane i nie nawiercane ale dobrej marki) , przy gwałtownym hamowaniu jest rewelacja , zagotowane tarcze też świetnie sobie radzą , pytanie ile wytrzyma tarcza nim zaczną pojawiać się pęknięcia , bo przy swobodnym hamowaniu z 200stu na 50siąt świecą jak żarówki

swiev to moze wsiadz do auta z 4 tarczami typu 288/260 lub zamiast 288, 305 i powiedz mi czy widzisz roznice miedzy 256 bo ja widze zajebista, a mam porownanie na codzien i to w aucie 200kg ciezszym od CB. jedno auto zdaje prawie w miejscu, a drugie tylko hamuje.

btw. swap hebli na 288 jest opisany na forum

a 190KM jest z poszerzonych wylotek, też głupie pytania zadajecie .

do tych co przetestowali, ile daje sam program w seryjnym 2.5?

Ja Cie rozumie pewnie że bedzie lepiej hamować:) ale już felg 14" nie wsadzisz

Sam w Calibrze mam 300mm a auto 1300kilo waży

Mi w Corsie program i regulator paliwa 4 bar dały 18kM i 24Nm

a właśnie panowie... tarcze 288mm wentylowane nacinane i nawiercane na rozstawie 4x100 są gdziekolwiek dostępne ? bo wiem że z calibry v6 jest chyba na 5x100 rozstaw?. rozstaw na 4x100 jest trudno dostępny...

Weź sobie zaciski z Omegi MV6 296mm Kup tarcze z renault scenic 300mm 4x100 stocz je do 298mm i masz 298mm

a offset tarczy?

podkładki 1mm pod zacisk i działa;)

a więc ten tego.... mały burdel, ale już kończymy tą cholerną strzałę STELMI miałem dość dawno temu wrzucić tu zdj, co Ci na gg pisałem, to teraz już są... ten kolektor dolotowy nie specjalnie pasuje chyba co?




w sumie... to tyle, w sumie będzie prawdopodobnie jeszcze trochę pracy zanim usłyszę dźwięk zamykanej się maski

jutro będzie filmik i fotki jakieś jak coś jeszcze pomyślę,

dlaczego dolotowy nie pasuje ? przecież jest od tego silnika ?

wiesz wogole co robisz ? po samych zdjęciach widać ze silnik jest krzywo.

dalej to powiedz mi co i jak wg opisu a zaczniemy się udzielać jak należy bo w tym momencie pokazujesz nam jak bardzo masz w dupie regulamin i schemat projektu.

BASTA

gtszudi pisze:dlaczego dolotowy nie pasuje ? przecież jest od tego silnika ?

wiesz wogole co robisz ? po samych zdjęciach widać ze silnik jest krzywo.

dalej to powiedz mi co i jak wg opisu a zaczniemy się udzielać jak należy bo w tym momencie pokazujesz nam jak bardzo masz w dupie regulamin i schemat projektu.

BASTA

Wiem co robie, kolego chodzilo mi o barwy i.kolorystyke komory silnika wraz z kolektorem, a co.do silnika, nie jest krzywo bo pokrywa silnika jest tak polozona ze sie taj wydaje, silnik jest dobrze w pionie, Pozdrawiam

Testarossaxxx pisze:HAMULCE: zwykłe wentylowane tarcze od cali 256x54 klocki z zaciskami też

Może za późno, ale co wy kceta od hamulcófff?
Są zajebiste przecież, a wy jakieś wydumki 298, czy 300 proponujecie.
256 sie zmieści w felgę 14", a Wy naciągacie na większe buty.
I koszty.
A tu już są zajebiste hamulce, nigdy ich nie zagrzeje.
Pozdro

Mi osobiscie w Corsie 256 wystarczają:) w Calibrze nie dawały rady to wsadziłem 300 i na moje jazdy to są aż za dobre

256 to mi w x14xe starczało, w c20xe już pachniało malizną

Jak bym cały czas upalał to pewnie by tak było ale na codzienną jazde? i to jeszcze latem? teraz Corsa czeka na nowy sezon w garażu a Latem pykam nią rekreacyjnie jakieś 300km na miesiac:) i to są raczej wycieczki a nie wyścigi

zrobisz jak będziesz uważał...

Zrobilem w koncu porzadek, kolektor tylni poprawiony i zamontowany, ale najciekawsza jest odleglosc kolektora od rozrusznika jakies 2.5 cm zostal mi do pospawania wydech noi trzeba bedzie jakies weze chlodzenia zalatwic a ten kolektor dolotowy chyba dam w jakis kolor kanarka... albo poprostu typowo ()srebrny?)