Corsa Sport

Witam, zauważyłem ostatnio, że klapka w obudowie filtra po nagrzaniu się silnika zamyka zimne a daje ciepłe powietrze. Powinno być na odwrót prawda ? Zimny silnik - cieple powietrze --- ciepły silnik - zimne powietrze.
u mnie jest tak : ciepły silnik - ciepłe powietrze...

W ostateczności przymocuję tą klapkę na stałe....

Juz się domyślam czemu silnik zaczął brać mi olej od około 3 tys km temu... Jak non stop jeździłem na ciepłym powietrzu... a kto patrzy przy włączonym silniku w obudowe filtra, a coś mnie tkneło wczoraj... masakra...

Działa prawidłowo ,ale nie sterują nie temperatura a podciśnienie w dolocie. Jak otwarcie przepustnicy małe (bardziej się liczy ekonomia niż moc) to podaje ciepłe powietrze (potrzeba mniej paliwa a to co wtryskuje lepiej paruje i działa efektywniej) jak otwarcie duże to podaje zimne (można podać więcej paliwa bo jest go wagowo więcej i moc wzrasta).

Aha, czyli po dodaniu więcej gazu powinno się otworzyć, a potem zamknąć gdy obroty spadną ?
Zamocowałem na stałe w pozycji "zimne". Jutro to sprawdzę
Dzięki za odpowiedź, chociaż wg mnie to jest trochę głupie, ciepłe powietrze nie wpływa dobrze na silnik wg mnie.

Ani trochę nie głupie jak są wolne obroty to liczy się aby silnik spalał jak najmniej. Cieplejsze powietrze powoduje że benzyna paruje przy niskim ciśnieniu lepiej i dzięki temu dokładniej się spala (jest lepiej wykorzystana). Po otwarciu przepustnicy powietrza jest więcej i szybciej przepływa ,są większe zawirowania i benzyna w chłodnym powietrzy też dobrze się miesza. Po drugie wtedy liczy się moc (dokładnie to moment obrotowy) i zwiększona ilość tlenu w chłodnym powietrzu w tym pomaga.