Corsa Sport

Witam wszystkich , posiadam Corsę B z roku 1995 z silnikiem 1.4 8v (60KM) , od jakiegoś czasu nie działał w niej klakson więc postanowiłem wymienić taśmę pod kierownicą i był to strzał w 10-tkę bo w tym był problem , jednak pojawił się inny problem , po ok 2 godzinach pracy na rozpiętym akumulatorze , po skręceniu wszystkiego moja Corsina nie chciała zapalić tylko migała kontrolka "check engine" , postanowiłem spróbować zapalić z zapasowego kluczyka i się udało , jednak zdarzyło się 2-3 razy że nawet z zapasowego nie chciała zapalić no ale myślałem że to może jakich drobny problem ze stacyjką i przyznaję trochę olałem problem . Pewnego dnia gdy chciałem rano jechać do pracy auto już nie chciało zapalić ani z jednego ani drugiego kluczyka tylko mruga ta kontrolka "check engine" i nie daje rady jej odpalić , stąd moje pytanie : w czym może tkwić problem ? obstawiam problem z immobiliserem ale co konkretnie tam się mogło stać ? bo naprawdę kończą mi się pomysły a autko jest mi niemiłosiernie potrzebne , słyszałem plotki że usunięcie całkowite immobilisera to ok 1000zł ! , autko jest warte ok 2500 zł więc nie widzi mi się taki wydatek a szkoda mi jej oddać na złom więc jestem w kropce , błagam pomóżcie w czym może być problem

Migający check to oznaka problemów z immobilizerem. Przyczyn może być kilka, uszkodzone lub rozkodowane transpondery w kluczykach, problemy z ECU, z pętlą przy stacyjce (jeśli ruszałeś taśmę, to mogłeś tutaj coś spartolić) lub komunikacja pomiędzy elementami immobilisera (konkretnie pętla -> ECU). Zdjęcie immobilizera to koszt co najwyżej kilku stówek, ale nie tysiąca, no nie przesadzajmy, to nie jest auto pierwszej młodości, może to zrobić większość ogarniętych elektroników (zaprogramuje immobilizer i zgra wszystkie elementy albo go wyprogramuje z ECU), odstaw auto do kogoś kto się na tym zna, bo raczej sam niewiele poradzisz. Jeśli jednak przerażają Cie koszty, to zawsze możesz się zaopatrzyć w elementy bez immobilizera (były też wersje z silnikiem C14NZ bez immobilizera).

Pozdrawiam, Robert

Nie lepiej skombinować np. z jakiegoś trupa działające immo(najlepiej z dwoma pestkami) i ecu.

No wiesz dla mnie najważniejsze abym nie wydał na naprawe fortuny poza amorkami w mojej Corsinie nie trzeba (odpukać) nic robić wiec mam nadzieje ze na ta elektryke nie wydam fortuny , a powiedzcie mi chłopaki zgranie ECU , immo i kluczyków ile może kosztować ?

Zależy od miasta, ceny mogą się różnić diametralnie. Przedzwoń do kogoś to się dowiesz.

Problem wyraźnie natury elektrycznej czyli nie łącząca pętla immo lub kostka przyłączeniowa modułu immo .
Nie wiem gdzie dokładnie tkwi przyczyna ale zacząłbym od sprawdzenia błędów immobilizera .
Silnik to prawdopodobnie x14sz , c14nz jeśli się nie mylę nie miał immobilizera .
Dodam tylko że jest to odrębny element z którym można się łączyć i odczytywać błędy za pomocą narzędzi diagnostycznych , patent kodów błyskowych czyli na zworę odpada .

słuchajcie był u mnie elektryk , sprawdzał immo i twierdzi że nie w tym problem , obstawia że to alarm może blokować zapłon (po prostu sfiksował) po odłączeniu akumulatora na 2 godziny gdy wymieniałem taśmę , jak myślicie to może być wina alarmu ? dodam że jest to dokładany alarm który montowałem zaraz po kupnie auta czy może ten elektryk to jakiś nieogarnięty koleś ?

A to ciężko odłączyć alarm i sprawdzić czy to faktycznie on ?

grand1992 pisze:słuchajcie był u mnie elektryk , sprawdzał immo i twierdzi że nie w tym problem

Rzecz w tym że to co napisałeś w pierwszym poście wskazuje na immobilizer .

grand1992 pisze:nie chciało zapalić ani z jednego ani drugiego kluczyka tylko mruga ta kontrolka "check engine"

W jaki sposób został sprawdzony immobilizer , czy elektryk podłączał jakiś interfejs , i dla czego nie odłączył alarmu skoro stwierdził jego usterkę ?

panowie serdeczne dzięki za wszelkie sugestie i rady , moja Corsina już śmiga znajomy mi polecił zaprzyjaźnionego elektryka i ten wymienił immo i zakodował kluczyki i wszystko gra , ten pierwszy elektryk to jakiś oszołom , miałem pecha że na niego trafiłem , jeszcze na dodatek coś schrzanił w alarmie że jak otworzę auto z pilota to jak wsiądę to potrafi się zamknąć sam , a gdy odpalam auto to same zamykają się drzwi i mryga kontrolka alarmu , po zgaszeniu silnika trzeba otwierać z pilota , ale to w wolnej chwili ten znajomy ma do tego zerknąć , najważniejsze że Opelek ma się dobrze i nie poszedł na przysłowiowe "żyletki" , dzięki jeszcze raz wam za pomoc