Corsa by Mat

[Zioo]

jesli nie planujesz zadnej roboty dolu silnika to usun ten nagar bez wyjmowania tlokow. nie warto wyciagac dolu bo przypadkiem moze byc gorzej po zlozeniu.

najbardziej miekkim druciakiem na wiertarce + odkurzacz .. daje rade !!

[paco]

No kibicuje bardzo i służę oczywiście częściami:)

[fotograf]

jesli nie planujesz zadnej roboty dolu silnika to usun ten nagar bez wyjmowania tlokow. nie warto wyciagac dolu bo przypadkiem moze byc gorzej po zlozeniu.

najbardziej miekkim druciakiem na wiertarce + odkurzacz .. daje rade !!

a po druciaku papier ścierny na trzpieniu na wiertarce od 80 do 240 żeby wyrównać fabryczną powierzchnie tłoka po obróbce i na koniec gdzie sie nie dojdzie papierem ręcznie i wodnym na sam koniec ręką żeby się świeciło

[Mat]

Porszak: nie będę na razie nic z dołem robił, pomiar manometrem wkręcanym pokazał ciśnienie rzedu 14,1 - 14,3 wiec jest okej, jak rozbierałem silnik wszędzie były firmowe uszczelki GM (by elring) wiec prawdopodobnie silnik rozebrany został pierwszy raz sprawdzałem palcem powierzchnie cylindra i nie czuć nawet najmniejszych nierówności zresztą jak się przyjrzałem powierzchnia świeci się jak psu... tak więc wydaje mi się że dół jest zdrowy jak i głowica tylko sporo nagaru było nagar wyczyszczę tak jak mówicie, bo jakoś nie mogę ścierpieć takiego widoku głowica jedzie dzisiaj do przeróbki a będzie to:

- spasowanie kolektorów we-wy,
- polerowanie kanałów we-wy,
- delikatne powiększenie kanałów we-wy,
- skasowanie prowadnic w kanale we (wymiana i dopasowanie) prawdopodobnie będzie także wymiana wydechowych,
- zaspawanie tych małych otworków w kanałach we odpowiedzialnych za recyrkulacje spalin i sfrezowanie później tego,
- szlifowanie zaworów na 3 kąty oraz ich wypolerowanie
- powiększone zawory ssące o 1mm (dorabianie na zamówienie)
- nowe uszczelniacze titp

jestem ciekaw w jakim stopniu wpłynie to na osiągi znaczy się wiem ze sporo lepiej będzie ale zawsze ta ciekawość jak to się przełoży na wzrost mocy:)

Dzięki chłopaki za porady

a tutaj jak zmieniła się przepustnica z nudów




jutro czyszczenie reszty części bo głowica oddana już do Auto-Szlifu i jakieś dwa tygodnie to potrwa

03.04.3009
trochę dzisiaj ze szwagrem popracowałem i na dzień dzisiejszy mam skończone przednie zawieszenie wraz z poliuretanami i tylnie w którym zostało włożyć powerflexy tutaj troche foto, autko trochę już siadło lecz dojdzie jeszcze głowica itp itd





tutaj trochę widać jak siadło autko ale to i tak tylko jeden amorek



tyłek dzisiaj też załatwiony



a tutaj laczki kolorek bębnów będzie oczywiście czarny jak i szczęk, trochę nisko jest ale okej jakieś 2,5 cm opona<-> nadkole więc jest okej, włożę jeszcze clip it'y i nie powinno dobijać:) jak będzie to się coś pomyśli:)







no na dzisiaj to chyba tyle, jutro hamulce, zmiana na węźe goodrich oraz może coś się jeszcze wymyśli

[Porszak]

no ladnie do przodu idziesz. banan na twarzy napewno masz

[Mat]

oj banan jak choleeeeeera tylko wkurzyłem się i obrobiłem jedną śrubę od końcówki przewodu hamulcowego, łączącego się w nadkolu z tym gumowym przewodem hamulcowym i albo jutro przerobie to na śrubę 8 i spróbuje odkręcić albo będę musiał zakupić przewody hamulcowe łączące pompę abs z hamulcami, ale to się zobaczy może takie przewody nie są drogie zobaczymy jak to będzie w praniu z tymi oponami nie powinny obcierać bo przecież rodziny nie będę woził

[-=m&m=-]

wpadaj na zlot to bedzie można fure na zywo ocenić i stestowac ja na torze w dobra strone modzisz

[Mat]

postaram sie:) po dzisiejszych działaniach będę wymieniał przewody hamulcowe te idące pod autem oraz przez komorę silnika na miedziane, zapiekły się śruby i są obrobione. W poniedziałek będę z kumplem je dorabiał i będzie spoko oczywiście po demontażu będę miał na sprzedaż komplet amorków oraz sprężyn, zdziwiło mnie że nie są to jakieś bezfirmowe sprężyny tylko Suplex'a, to standardowe sprężyny w GSI ?:) zmyje z nich kurz i będą jak nowe, komuś może się przydadzą:) jeszcze dwa dni robocze tak do środy i skończę zawieszenie i hamulce co mnie cieszy


04.04.2009
a tu się trochę dzisiaj nudziłem i tak to trzeba zrobić więc czemu nie dzisiaj



w porównaniu do tego zdjęcia parę postów wyżej jest stanowczo ładniej bo coś się świeci



denka tłoków delikatnie pociągnięte na małej polerce ręcznej "dremel" (takiej do drobnego majsterkowania) później papier wodny 600 następnie 800 a na koniec 1000 i efekt jest jak dla mnie w zupełności wystarczający

[fotograf]

Ale czysto tam - świeci się jak sterylne narzędzia chirurgiczne :0
Gładzie cylindrów też czymś potraktowałeś?! Bo wyglądają jak by świeżo z honowania wróciły :0
po prostu pięknie!!!

[Mat]

fotograf...zdziwisz się nic nie było z nimi robione:) tak wyglądają po przebiegu ok 130tys km i jestem tego pewny rozbierając silnik napotkałem na wszystkie oryginalne uszczelki uszczelka pod głowicą GM by Elring zdaje mi się że jako jeden z niewielu trafiłem po prostu na zdrową serię od zakupu nic nie psuło się z silnikiem dosłownie nic a zrobiłem już może z 10tys może więcej ale tak prawdę mówiąc zdziwiło mnie właśnie to że gładzie tak się świeca po takim przebiegu mając przed rozebraniem kompresje na każdym cylindrze od 14,1 do 14,3 wiem że silniczek jest cud malina do piątku sądzę że już zrobią mi głowicę i jakieś dwa tygodnie potrzebuję na wszystko razem ze strojeniem i malowaniem

[Porszak]

teraz wypoleruj te tloki na lusterko jakas pasta jeszcze.

[Mat]

no właśnie zabiorę się za to jak skończę zakładać oplot i zaciski z przodu i później polerka tłoków i na dzisiaj tyle będzie roboty bo czekam aż bikopur odeśle mi powerflexy bo wysłałem im żeby zrobili odlew bo tego nie mieli w asortymencie i będziecie dzięki mnie zamówić już komplet poliuretanów do corsy b:) I dopiero jak mi to odeślą skończę tył i zawieszenie i hamulce będą w całości skończone

[fotograf]

żeby zrobili odlew bo tego nie mieli w asortymencie i będziecie dzięki mnie zamówić już komplet poliuretanów do corsy b:)

Nooo proszę - Twoje imię na stałe w takim razie odciśnie się na kartach historii rodzimego tunningu corsy B

POLIURETANY DLA WSZYSTKICH

[-=kLaRi=-]

A nie mogli odlać z oryginałów.!?

[Mat]

Klari te co im wysłałem do odlewów to oryginalne powerflexy które promem sobie do mnie przypłynęły gadałem z tym kolesiem przez telefon i powiedział mi szczerze że po prostu brakuje im paru elementów do paru samochodów i sukcesywnie to uzupełniają. Mi się nie spieszyło z założeniem pf więc zaproponowałem im że im podeśle oryginały i za to nic w zamian nie chce tylko żeby zwrócili mi koszty wysyłki. Wiesz rozumiem ich, niby mogliby kupić i mieć wzór ale z tego co widzę są młodą firmą i czemu miałbym im nie pomóc:) Kiedy mogę to pomagam więc im to wysłałem a w tym czasie co innego w autku sobie spokojnie zrobiłem:) marudy są z was straszne zamiast się cieszyć:P jak przyjdą z powrotem to ściągam belkę i od razu zakładam goodridge, pf, skręcam bębny, odpowietrzam hamulce i już będę miał skończone zawieszenie i hamulce :D:D:D

a tutaj czarne zaciski plus felgi z gumami przyłożone żeby zobaczyć jak to wygląda






i przepraszam że czasem gubię wyrazy

Do Wszystkich :

Bikopur zrobił już odlew z moich powerflexów, jutro odsyłają je do mnie. Prawdopodobnie w następnym tygodniu będzie już w ich asortymencie komplet do całego zawieszenia poliuretanów dla Corsy B i nie będzie trzeba szukać po paru stronkach. Nie mam z tego żadnych korzyści zrobiłem to aby każdy mógł skorzystać

a tak poza tym to jutro robie shortshiftera i będę go testował na sucho, jak biegi wchodzą itp. jeśli się powiedzie to jutro umieszczę manual z wymiarami itp.

[-=kLaRi=-]

tzn ja mam caly oryginalny zestaw z Powerflex-a ,ale chodziło mi to,że mogli kupić sobie jedną gumę na belkę (oryginalną) za 10zł w IC i zobić z tego odlew..
Taniej niż 2x wysylka

Pozatym dalej jestem zdania ,że ory. są lepsze niż no name z polski - skład mieszanki itp.. ,no i slyszalem od znajomych to i owo

[Mat]

Klari co znaczy to i owo ?:) nie no jak się już uporam z całym autkiem i coś mi nie będzie pasowało to zamówię resztę powerflexów no a dzisiaj bawiłem się z shorshifterem oraz klinami ograniczników ale stosunek czasu jaki poświęciłem na te dwie rzeczy to 95-5%




właśnie jestem w trakcie konstrukcji manualna do shorshiftera, mam nawet avi aby pokazać zmianę biegów:) 2 i 4 wchodzą jakby za płytko ale pewnie mi się wydawało bo jak je wrzucam to słychać charakterystyczne pyknięcie jakie słychać gdy bieg wskakuje. Ale to nie problem bo jak coś będzie do regulacji to przecież to chwila tylko aa przy okazji porobiłem inne sprawy malutkie ale mało zostało jutro nagłośnienie i przewody audio i na jutro starczy głowica pewnie pod koniec następnego tygodnia

[Mat]

Dzisiaj zamontowałem kicx'y na przód wraz z syczkami oraz pociągnąłem kabelki na tył do wzmaka, wszystko jest przygotowane tylko wzmak coś nie domaga i idzie na przegląd do znajomego elektronika...nie gra 4rty kanał a raczej gra ale bardzo cicho. Zrobiłem też trzeszczący fotel i parę drobiazgów w środku, jedyne co mi zostało w środku to zamontować pasy schroth'a oraz wzmaka i nic więcej raczej nie będę robił no może poza obiciem w skórę boczków foteli i kanapy ale to jest jeszcze w fazie przemyśleń Jutro szwagra pomęczę to skoczymy wkładanie pf na tył oraz odpowietrzymy hamulce i pozostaje czekać mi na głowicę, więc jakiś tydzień wolnego mam może zdejmę sierpy i ocenie gdzie ruda jest itp

poniżej skończone tylnie zawieszenie z zamontowanymi pf'ami oraz nowe przewody miedziane tłoczki itp.



odpowietrzanie nie wiem czy poszło dobrze pomimo że z każdego odpowietrznika ciekł już płyn to pedał trzeba 3 razy podpompować żeby stwardniał, jako że posiadam abs pewnie trzeba będzie odpowietrzyć pompę, zrobią mi to w jakimś specjalistycznym zakładzie? czy sprzętu specjalnego nie trzeba mieć ?

[STELMI]

tryk tryki - podstawa polskiego tuningu
Ja jak miałem w CB ABS to normalnie odpowietrzałem i nie było problemów

[Mat]

Steli ale jak odpowietrzałeś ?:

1. bez przekręconego kluczyka na pozycji ON zaczynając od najbliższego koła pompie a później PP, LT, PT ?
2. bez przekręconego kluczyka na pozycji ON zaczynając od najdalszego koła PT, LT, PP, LP ?
3. z przekręconym zapłonem w pozycji ON od najbliższego koła pompie a później PP, LT, PT ?
4. z przekręconym zapłonem w pozycji ON zaczynając od najdalszego koła PT, LT, PP, LP ?

bo takie sposoby znalazłem na necie, odpowietrzałem sposobami 1 i 2 i po skończonym procesie nie uruchamiając silnika, próbowałem naciskać pedał i twardniał dopiero za 3,4 razem tak mniej więcej do polowy pozycji może wyżej. Może po prostu po odpaleniu silnika pompa sobie pochodzi i będzie po staremu, jestem laikiem w tym temacie

[fotograf]

Co prawda u mnie nie ma ABSu ale kiedy zmieniałem tarcze i klocki też objaw był jak u Ciebie, po 3-4 razie dopiero twardniał, układu nie odpowietrzałem bo nie było z czego, ale zmuszony byłem jechać 40km taki miękkim pedałem i po tej trasie wszystko samo wróciło do normy

[DaroXE]

U mnie przy zmianie hamulcy na 256 odpowietrzałem metodą 2, aczkolwiek nie mam ABSu... no i nie jestem zadowolony... powinno lepiej hamowac, hamulec powinien był byc twardszy ... a przejechałem juz z 2tys km

[Mat]

Fotograf: dobrze że w ogóle jako tako hamuje, sprawdzałem pchając go i szwagier hamował, wiedziałbym czy na odpalonym silniku poprawi się ale z polową silnika nie odpalę go prawdopodobnie na odpalonym silniku pompa sama się ułoży itp a jak nie to mam dość płynu żeby odpowietrzyć gdzieś podciśnieniowo ale to jak złożę silnik co nastąpi niedługo

Gnejsik: wiesz u mnie teoretycznie heble powinny być brzytwa (gumowe przewody wymienione na przewody w oplocie, dot 5.1) więc pedał powinien też twardy być nieźle ale tak nie jest ale sprawa się wyjaśni jak już silniczek będzie działał:)

grunt że corsina już na kółkach i zawieszenie i hamulce skończone tylko zabawa w komorze silnika została oraz box i wydech na koniec lampki i malowanie

a tutaj mały spajszot box'a skończonego







autko prawdopodobnie pójdzie w tym tyg do malowania, bo przeróbka głowicy trochę się przeciągnie, później poprostu trzeba będzie uważać na lakier przy montażu głowicy ale to nie problem

[AdamXXL]

no to przymierz sobie boxa, bo choć zdjęcia nie pokazują pleców to wygląda, że przepustnica (zwłaszcza potencjometr) wyląduje na przegrodzie. jak masz coś malować i przerabiać to sprawdź to wcześniej

[Mat]

Fotograf: dobrze że w ogóle jako tako hamuje, sprawdzałem pchając go i szwagier hamował, wiedziałbym czy na odpalonym silniku poprawi się ale z polową silnika nie odpalę go prawdopodobnie na odpalonym silniku pompa sama się ułoży itp a jak nie to mam dość płynu żeby odpowietrzyć gdzieś podciśnieniowo ale to jak złożę silnik co nastąpi niedługo

Gnejsik: wiesz u mnie teoretycznie heble powinny być brzytwa (gumowe przewody wymienione na przewody w oplocie, dot 5.1) więc pedał powinien też twardy być nieźle ale tak nie jest ale sprawa się wyjaśni jak już silniczek będzie działał:)

grunt że corsina już na kółkach i zawieszenie i hamulce skończone tylko zabawa w komorze silnika została oraz box i wydech na koniec lampki i malowanie

a tutaj mały spajszot box'a skończonego







autko prawdopodobnie pójdzie w tym tyg do malowania, bo przeróbka głowicy trochę się przeciągnie, później poprostu trzeba będzie uważać na lakier przy montażu głowicy ale to nie problem

19.04.09

no się trochę pozmieniało, był u mnie dzisiaj lakiernik (dobry znajomy) i corsa jutro idzie do kapitalnego malowania:D głowica będzie w przyszły piątek i będzie musiała zaczekać na budę malowanie jakieś 2-3 tyg zajmie więc w tym czasie mam wakacje robota będzie wykonana naprawdę fachowo bo widziałem jak potrafi pomalować no i nie odwali fuchy bo to znajomy i ma sporo lat doświadczenia i dobry sprzęt no i komorę nawet sporą aha nie będę montował jednak progów z laminatu bo jednak trochę zmieniłem koncepcję ale tylko trochę więc zaraz je wystawie przez jakiś czas może się coś nie dziać ale jak będę miał jak wstawię foto

[Mat]

no to dzisiaj posunęło się sporo do przodu, zawiozłem auto do lakiernika i gotowe będzie za dwa tygodnie może delikatnie więcej, zdjęcia z postępów będą

kolejnym zaskoczeniem było to że zadzwonili z autoszlifu dzisiaj i odebrałem głowice

nieco przerobiona flansza


i pacjent w całej okazałości







od strony kolektora wydechowego, widać zaspawane kanaliki od recyrkulacji spalin i wygładzone miejsca




rzut oka na kanały ssące:








no teraz to kwestia czasu i się wszystko poskłada

jak to napisał Porszak, banan na gębie jak cholera a portfel ma lżej

[STELMI]

ja w miejscu otworów recylkulacji spalin zamiast spawać mam o tyle powiększone kanały + jeszczed sporo po przeciwnej stronie i po bokach. Do tych dużych otworów dorabiałem flanszę pod kolektor wydechowy i dalej pójdzie orurowanie kolektorów. Szkoda, ze nie pokusiłeś się przy tej pracy o powiększenie tych kanałów, bo przy recylkulacji jest co zbierać

[Mat]

Stelmi dobrze prawisz a ja nie pomyślałem o tym wcześniej, może dlatego że wzorowałem się na projekcie Porszaka ale jemu chyba dobrze to wyszło no ja oczywiście mniej koników uzyskam

Zastanawiam się teraz jaką średnicę maja rury kolektora od c20xe który mam. Jeśli przerobiłbym kanały jak mówisz a średnica ich jest mniejsza to wg mnie nie byłoby to dobre rozwiązanie, ale mogę się mylić. Sądzę że trzeba by to robić tak żeby średnica kanału wylotowego była podobna do średnicy rury i przepływ byłby wtedy jakby łagodniejszy bez sprężania lub rozprężania spalin, ale to tylko moje przemyślenia i nie muszą być prawdą

Tak czy siak cieszę się że głowice mam już u siebie i muszę teraz zrobić adapter z normalnego regulatora na regulowany i flansze do głowicy na spaliny idące z powrotem do kolektora ssacego (w tym miejscu w którym był uchwyt przepustnicy). Autko u lakiernika i będzie bad-looka robił i ma drynnąć jak zrobi żebym przyszedł skontrolować czy o to mi chodziło Wczoraj wyszło że mimo odpowietrzania praktycznie nie ma hamulców ale to się zrobi jak już auto będzie jeździło o własnych siłach

Grunt że już bliżej niż dalej boję się trochę ogarnięcia tych przewodów i wężyków ale powoli powoli dam rade tak że na zlot i tak wpadnę No i normalnie ciekawość ile wypluje hamownia po strojeniu jest wieeeeeelka

[STELMI]

tak jak mówisz, po obróbce głowicy najlepiej byłoby zrobić kolektor wydechowy z rur o podobnym przekroju jak otwory w głowicy

[Mat]

byłem z ciekawości w garażu i przyłożyłem flanszę wyciętą do x16xe oraz oryginalny od c20xe i okazało się że kanały praktycznie się nie różnią dlatego może że flanszę i tak miałem powiększaną o 1mm. Ale jak te przeróbki wpłyną na moc to się okaże

przerobione wyjście kanału recylkulacji spalin:



oraz przerobiony i zamontowany regulator paliwa (można go śmiało odłączyć i podłączyć zwykły regulator bo została dorobiona złączka oraz z tyłu wyjście na oryginalny wąż paliwowy)





na dzisiaj starczy jak coś się będzie zmieniało to powiadomię