Otwor centrujacy (gdzie w Warszawie)

YAQB · Post autor: **YAQB** » 29 cze 2004, o 10:21

Witam!

Kupilem niedawno felgi do samochodu. Wszystko jest ok tylko srednica otworu centrujacego jest rozna od srednicy na piascie (pewnie dlatego czuc bicie ;D ). Na dodatek roznica wynosi tylko ~1 mm (stad sie zastanawiam jak to zniwelowac). Teraz pytanie - jaki "patent" na to najlepiej zastosowac? Dotoczyc gdzies takie cienkie pierscienie, kupic gdzies odpowiednia rure "z metra" (pewnie bedzie ciezko rure o srednicy 56.6 i grubosci 0.5 mm ...) czy moze kupic blache 0.5mm i zwinac ja odpowiednio??

Pozdro

A tak przy okazji - gdzie w Warszawie kupic sciagacz do sworzni ?

!markos · Post autor: **!markos** » 29 cze 2004, o 10:24

popraw temat, bo nic z niego nie wynika..

tak to jest jak kupuje sie felgi nie dedykowane do konkretnej marki samochodu... poszukaj dealera tych felg i spytaj o pierscienie centrujace do opla. caly problem.

nie zawijalbym blachy, bo to moze byc dosc cienkie rozwiazanie.. jesli juz - stoczyc CALY nowy pierscien o zadanej srednicy wewnetrznej i zewnetrznej.

qomo · Post autor: **qomo** » 29 cze 2004, o 10:29

Ucho toczyl sam takie pierscienie...na opodiwednim sprzecie...ja wiem ze taie pierscienie sa do wykonania bo mialem miec takie robione...

...pozatym podpatrzylem u pirata ze on tez takie ma tylko ze plastikowe wiec moze mozna to dosta gdzies u sprzedawcow felg...

...co do sciagaczy do sworzni to nie ma czegos takiego....juz Ci to setny raz mowie(no chyba ze chodzi Ci o sworznie a nie o koncowki ukladu kierowniczego)

YAQB · Post autor: **YAQB** » 29 cze 2004, o 10:30

!markos pisze:popraw temat, bo nic z niego nie wynika..

EDIT: zle przeczytalem

Postaram sie poprawic, bo jeszcze nie wiem jak

!markos pisze:tak to jest jak kupuje sie felgi nie dedykowane do konkretnej marki samochodu... poszukaj dealera tych felg i spytaj o pierscienie centrujace do opla. caly problem.

Jest jak jest. Coz zrobie. Byly nie drogie to wzialem, a dopasowanie tej srednicy to jest znana kwestia na swiecie ....

!markos pisze: nie zawijalbym blachy, bo to moze byc dosc cienkie rozwiazanie.. jesli juz - stoczyc CALY nowy pierscien o zadanej srednicy wewnetrznej i zewnetrznej.

No tak mi sie tez wydaje, ale pytam ...

Pozdro

YAQB · Post autor: **YAQB** » 29 cze 2004, o 10:34

qomo pisze:Ucho toczyl sam takie pierscienie...na opodiwednim sprzecie...ja wiem ze taie pierscienie sa do wykonania bo mialem miec takie robione...

Ja tez mam takie w Astrze, ale tu chodzi o cos o grubosc 0.5 mm stad moje pytanie

qomo pisze: ...pozatym podpatrzylem u pirata ze on tez takie ma tylko ze plastikowe wiec moze mozna to dosta gdzies u sprzedawcow felg...

Bo o ile ja sie znam to chodzi o wycentrownie przy zakladanium wiec w sumie to mi wystarczy nawet plastik

qomo pisze: ...co do sciagaczy do sworzni to nie ma czegos takiego....juz Ci to setny raz mowie(no chyba ze chodzi Ci o sworznie a nie o koncowki ukladu kierowniczego)

To juz wiem, ale pytam, bo chcialbym wiedziec, bo akurat planuje inne roboty i chce wiedziec na zas

Pozdro

UcHO · Post autor: **UcHO** » 29 cze 2004, o 10:45

Nie martw sie u mnie jest podbnie, tyle ze ja mam pierscien grubosci 1mm z kazdej strony, widząc to co piszesz to źle policzyłes gdyz nie mozesz miec tylko 0,5mm gdyz normalnie rozumując nigdy nie masz idealnie czystej piasty wiec taka "odległość" nie powinna wpływac na bicie felg, sprawdz lepiej felgi i opony... Takie jest moje zdanie. No chyba że źle policzyłeś

YAQB · Post autor: **YAQB** » 29 cze 2004, o 10:52

UcHO pisze:Nie martw sie u mnie jest podbnie, tyle ze ja mam pierscien grubosci 1mm z kazdej strony, widząc to co piszesz to źle policzyłes gdyz nie mozesz miec tylko 0,5mm gdyz normalnie rozumując nigdy nie masz idealnie czystej piasty wiec taka "odległość" nie powinna wpływac na bicie felg

Tak, ale po pierwsze dokladnie wyczyscilem piaste (drapalem az do "zywego"),a po drugie jak dokladnie zmierzyc srednice wewnetrzna felgi jest sam otwor jest (jakby to powiedziec) "stopiowany", czyli mierzac od zewnatrz bedzie cos innego niz od wewnatrz.

UcHO pisze:sprawdz lepiej felgi i opony... Takie jest moje zdanie. No chyba że źle policzyłeś

To mam zamiar zrobic potem. Chce najpierw miec pewnosc co do srednic potem bede badal kola (kola byly wywazone, wiec o ile ciezarek nei spadl sam powinno byc OK)

Pozdro

UcHO · Post autor: **UcHO** » 29 cze 2004, o 12:28

Otwór masz zmierzyc ten zewnętrzy, ten mniejszy bo to on ma dotykac do piasty...

YAQB · Post autor: **YAQB** » 29 cze 2004, o 13:53

UcHO pisze:Otwór masz zmierzyc ten zewnętrzy, ten mniejszy bo to on ma dotykac do piasty...

No to tlumacze wlasnie ze sie nie da. Otwor w przekroju wyglada tak:

strona zewnetrzna

....|...|
.../.....\
..|.......|
./.........\
|...........|

strona wewnetrzna

Wewnetrznej nie zmierze bo mi sie suwmiarka nie zmiesci w feldze, a nie wiem jaka jest eoznica m-dzy wewn. a zewn ;/

qomo · Post autor: **qomo** » 29 cze 2004, o 14:22

YAQB pisze:
UcHO pisze:Otwór masz zmierzyc ten zewnętrzy, ten mniejszy bo to on ma dotykac do piasty...
No to tlumacze wlasnie ze sie nie da. Otwor w przekroju wyglada tak:

strona zewnetrzna

....|...|
.../.....\
..|.......|
./.........\
|...........|

strona wewnetrzna

Wewnetrznej nie zmierze bo mi sie suwmiarka nie zmiesci w feldze, a nie wiem jaka jest eoznica m-dzy wewn. a zewn ;/

jedz gdzies do slusaza i oni CI zmierza - maja specjalne dlugie sufmiarki

UcHO · Post autor: **UcHO** » 29 cze 2004, o 15:11

ja dzis mało kapujacy, wiec mi napisz gdzie jest piasta na tym rysunku na dole czy górze?

YAQB · Post autor: **YAQB** » 29 cze 2004, o 15:59

Przez strone "zewnetrzna" rozumiem na zewnatrz samochodu (to czesc ktora widac). Piasta wsuwa sie w fegle na jakies 1.5 cm i ta srednica "od wewnatrz" jest wieksza niz ta zmierzona od strony zewnetrznej (niestety elementy przesuwny zwyczajnej suwamiarki powoduje, ze nie zmiesci sie ona w czasie mierzenia).

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 29 cze 2004, o 20:18

macie problemy

.
I - domowa robota
1. idziesz na browara (koniecznie puszka lub dwie)
2. wycinacz sobie odpowiedni pasek (paski)
3. lekko skleić u podstawy aby się nie rozjeżdzały
4. przykręcić kółka

II - idziesz i kupujesz

u mnie I sprawdza się dość dobrze

YAQB · Post autor: **YAQB** » 29 cze 2004, o 21:35

AdamXXL pisze:macie problemy .
I - domowa robota
1. idziesz na browara (koniecznie puszka lub dwie)

Koniecznie dwie albo i wiecej tylko potem ciezko pracowac po nich

AdamXXL pisze:2. wycinacz sobie odpowiedni pasek (paski)
3. lekko skleić u podstawy aby się nie rozjeżdzały
4. przykręcić kółka

Wlasnie o takim rozwiazaniiu myslalem mowiac o jakichs tam blaszkach

No nic - sprobuje.

Pozdro

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 29 cze 2004, o 22:08

tylko nie myśleć że zachęcam do picia

. w wersji dla abstynentów można kupić cozacole lub cuś innego

Jedrus · Post autor: **Jedrus** » 30 cze 2004, o 11:15

Ewentualnie można zrobić to po ludzku - czyli:
1. Kupić ringi do Opla (obijętnei czy ATS, Borrbet czy inne) plastykowe po max 10 PLN.
2. Pojechać do mądrego tokarza i rozwiercić otwór centralny w feldze tak aby zakupiony ring pasował do niego.
3. Używać długo i szczęśliwie.

Pozdrawiam

satan · Post autor: **satan** » 1 lip 2004, o 19:13

Spytaj na Łuckiej...... tam prostują kółka i inne żeczy robią

shreek · Post autor: **shreek** » 3 lip 2004, o 16:41

a ja mam lepszy sposob - isc na piwo i piepszyc takie glupoty!!! to ma jezdzic a nie startowac w konkursie pieknosci i performace!

gregorix · Post autor: **gregorix** » 7 lip 2004, o 17:22

Ja wczoraj kupiłem pierścienie do moich felg
w Wyszkowie. Znajomy tam kupował kiedyś
do felicji więc i ja się tam udałem.

AMFILIADA · Post autor: **AMFILIADA** » 8 lip 2004, o 19:40

Mam dokladnie ten sam problem ! Bylem u goscia ktory zajmuje sie felgami twierdzi ze pierscienie sa zbedne wazne zeby ET bylo prawidlowe, szczelina nie ma zadnego wplywu, ja jednak chyba dl aswietego spokoju kupie takie pierscienie. Mam szczelinke 1 mm. Jeden gosc u mnie ma takie i chce 60 zl za 4 sztuki (metalowe) ale chyba zrobie to sposobem puszkowym jednak

qomo · Post autor: **qomo** » 8 lip 2004, o 20:05

AMFILIADA pisze:Mam dokladnie ten sam problem ! Bylem u goscia ktory zajmuje sie felgami twierdzi ze pierscienie sa zbedne wazne zeby ET bylo prawidlowe, szczelina nie ma zadnego wplywu, ja jednak chyba dl aswietego spokoju kupie takie pierscienie. Mam szczelinke 1 mm. Jeden gosc u mnie ma takie i chce 60 zl za 4 sztuki (metalowe) ale chyba zrobie to sposobem puszkowym jednak

zmien speca od felg...pierscienie to podstawa...zreszta Ciekawe czy on wolge wie co to ET

gregorix · Post autor: **gregorix** » 8 lip 2004, o 20:47

qomo ma rację.jeśli gościu ci powiedział że pierścienie
są mało istotnym elememtem felgi to po prostu bredził

ja dłuższy czas jezdziłem bez tych pierścieni i bicie na kierownice
było dosyć odczuwalne, a jak założyłem pierścienie to
nie bije wcale( no może bardzo delikatnie przy 100km\h
ale to jóż wina felg bo pare razy wkitowałem się w spore
dzióry w jezdni)ale różnica jest zajeb...

shreek · Post autor: **shreek** » 9 lip 2004, o 00:45

to ten ogsc powninien dostac zakaz wykonywania zawodu albo dyplom fryzjera samochodowego

AMFILIADA · Post autor: **AMFILIADA** » 9 lip 2004, o 17:47

zreszta Ciekawe czy on wolge wie co to ET

tez mnie to nurtuje, choc przyznam ze sam dokladnie nie wiem co to ET

ja mowie caly czas o pierscieniach otworu centrujacego... rozsstaw srub jest OK. Nie czuje zadnego bicia ani drgań... sam juz nie wiem. A orintujecie sie gdzi emozna nabyc takie pierscienie wysylkowo ? Jakies CENY ??

sir_Dave · Post autor: **sir_Dave** » 10 lip 2004, o 15:49

AMFILIADA pisze:
zreszta Ciekawe czy on wolge wie co to ET
tez mnie to nurtuje, choc przyznam ze sam dokladnie nie wiem co to ET ja mowie caly czas o pierscieniach otworu centrujacego... rozsstaw srub jest OK. Nie czuje zadnego bicia ani drgań... sam juz nie wiem. A orintujecie sie gdzi emozna nabyc takie pierscienie wysylkowo ? Jakies CENY ??

nie najezdzajcie na biednego wulkanizatora

- moze zaszlo nieporozumienie
i rozmowa z nim byla nie o pierscieniach centrujacych a dystansowych ( skoro byla mowa jednoczesnie o ET ) ??

AMFILIADA - ET to odleglosc w mm od
miejsca styku powierzchni felgi np z bebnem do połowy jej szerokosci.
Pierscienie centrujace mozna znalezc - ale to trochw szukania. Najlepiej znalezc pierscienie wyprodukowane przez producenta felg i dedykowane
do konkretnej marki samochodu. No chyba ze dokladnie zmierzysz potrzebna Ci grubosc a potem poszukasz mierzac kolejno pierscienie w sklepie.
Ale sposob Adama XXL sprawdza sie wysmienicie

AMFILIADA · Post autor: **AMFILIADA** » 11 lip 2004, o 10:52

DZIEKI

AMFILIADA · Post autor: **AMFILIADA** » 11 lip 2004, o 10:58

właśnie znalazłem coś takiego tylko cena mnie odstrasza

http://allegro.pl/show_item.php?item=27896003

...ale ma tez po 60 "rdzewne"

gregorix · Post autor: **gregorix** » 11 lip 2004, o 20:22

Ja za takie tylko że z jakiegoś tworzywa zapłaciłem 24 zł.

YAQB · Post autor: **YAQB** » 13 lip 2004, o 13:56

Dyskusja rozgorzala, a ja juz sobie poradzilem

Jak zabralem sie do roboty to sie okazalo, ze roznica srednic jest ponizej 1mm! Ciekawie ... Na poczatku kupilem kawalek jakiegos okraglego elementu (rynna czy cus ..) w Castoramie o grobosci scianki ~0.6 mm ale po wycieciu odpowiedniego "paska" kolo nie wejsc na piaste. Skonczylo sie na puszce od piwa (2 pierscienie - w sumie okolo 0.4 mm grubosci) i teraz nie mam juz zadnego bicia etc (wczesniej mialem wyrazne drgania w zakresie 80-120 km/h).

Pozdro

gregorix · Post autor: **gregorix** » 13 lip 2004, o 13:59

No i Cool!