c20rsa na hamowni

kristo · Post autor: **kristo** » 26 sie 2004, o 21:31

Szkoda, może być tylko lepiej....

wow · Post autor: **wow** » 26 sie 2004, o 21:41

dziekowka kristo...

no coz... kiedys powiedzialem ze silnik pozostawie seryjny i teraz jest to nade mna jak jakies fatum - silnik chce byc madrzejszy ode mnie i pozostac taki jakim go fabryka zrobila

arts · Post autor: **arts** » 26 sie 2004, o 21:50

wow jeszce bedzie dobrze, tylko moze wstrzymaj sie z ta elektronika do momentu gdy wejdziesz w posiadanie walkow, po co popadac w koszty

wow · Post autor: **wow** » 26 sie 2004, o 22:13

elektronika to moja ostatnia szansa... jesli sie okaze ze przyrostu nie bedzie to zasada jest taka, ze placi sie tylko za hamownie i jesli by tak bylo to tfu tfu... zaplace tylko za hamownie

a przyszly rok swoja droga... zobaczymy

Budzio · Post autor: **Budzio** » 26 sie 2004, o 22:28

hehe mowilem ze dlugo nie pozostaniesz "nienormalny"

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 26 sie 2004, o 22:30

scotty coś wspominał o kapturku domowej roboty .. może już coś zrobił i warto byłoby potestować

wow · Post autor: **wow** » 26 sie 2004, o 22:37

kapturek mialem... sprzedalem... rurka od ecoteca jest sprawdzonym sposobem na dobry moment w srednim zakresie obrotow...

wow · Post autor: **wow** » 26 sie 2004, o 22:39

Budzio pisze:hehe mowilem ze dlugo nie pozostaniesz "nienormalny"

do przyszlego roku daaaaleko... wiele sie jeszcze moze zmienic, natomiast tego roczne ruchy to kosmetyka, ktora jak widac nie przynosi efektow

osman14 · Post autor: **osman14** » 26 sie 2004, o 23:07

kurde dziwaczna sprawa

caly czas mysle nad tym i czemu on nie chce sie w koncu obudzic :0
(c20xe ) oczywiscie ;/

jesli to u mnie posuwalo sie w takim tepie to az strach pomyslec co by sie dzialo gdyby byly te walki ktore ogladalismy i jakby odcina byla na 7500
:0 :0 :0

co 500obr/min 8 koni przyrostu

!markos · Post autor: **!markos** » 26 sie 2004, o 23:10

ale fajnie, ze mam x14xe

jak dla mnie to c20rsa potrzebuje dobrych walkow.. i napelnianie na gorze sie poprawi i silnik odzyje i w koncu zobaczymy ile warta a-grupowa glowica.. bo narazie.. hmm.. jakby wcale tego nie widac

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 27 sie 2004, o 00:36

wow pisze:elektronika to moja ostatnia szansa... jesli sie okaze ze przyrostu nie bedzie to zasada jest taka, ze placi sie tylko za hamownie i jesli by tak bylo to tfu tfu... zaplace tylko za hamownie

to jeszcze takie pytanko, czy na ostatnich próbach potworek był hamowany również ze sprawdzeniem AFR?
bo:
- jeśli tak i AFR cały czas był dobry to strojenie może nie dać oczekiwanych efektów -> jakaś przeszkoda fizyczna
- jeśli tak i AFR pozostawał nie do końca taki jak powinien -> szanse na strojenie z efektami!! może jak u osmana
- jeśli AFR nie był mierzony to bardzo szkoda

bo nawet są metody modyfikacji map opierające się właśnie na tym odczycie
wprawdzie przy pełnym otwarciu przepustnicy AFR może być olany bo i tak silnik daje więcej paliwa ale te wskazania mogą powiedzieć czy tak w istocie jest

oczywiście to tylko moje domysły i gdybanie, i może ni jak mieć się do rzeczywistości -> autor nie ponosi odpowiedzialności za swoje wypowiedzi

REN · Post autor: **REN** » 27 sie 2004, o 10:40

ja mysle wow ze powinienes zalozyc turbo a silnik spontanicznie podwoi swoja moc

PS. ja juz jestem po strojeniu na modlin

nie wiem ile mam mocy ale cisnienie doladowania zostalo podniesione i szacuje sie teraz na jakies 320KM

arts · Post autor: **arts** » 27 sie 2004, o 11:00

REN pisze:ja mysle wow ze powinienes zalozyc turbo a silnik spontanicznie podwoi swoja moc

PS. ja juz jestem po strojeniu na modlin nie wiem ile mam mocy ale cisnienie doladowania zostalo podniesione i szacuje sie teraz na jakies 320KM

ten silnik nigdy nie mowi ta moc jest dla mnie za duza :0
powodzenia w Modlinie

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 27 sie 2004, o 11:11

tak jak to Ren napisałeś gdzieś, że w takim ustawieniu co roku remont...
oby nie powiedział silnik, że dość

i żeby czasy w końcu cię zadowoliły

pirat · Post autor: **pirat** » 27 sie 2004, o 12:41

REN pisze: PS. ja juz jestem po strojeniu na modlin nie wiem ile mam mocy ale cisnienie doladowania zostalo podniesione i szacuje sie teraz na jakies 320KM

:0 :0 :0 sporo tego

zeby tylko kierownik Combolota byl w formie, to bedzie miodzio

Powodzenia REN

!markos · Post autor: **!markos** » 27 sie 2004, o 12:55

kierownik combolota jest ostatnio w doskonalej formie - najlepszy swoj czas wykrecil na oponach 215 z tylu

wow · Post autor: **wow** » 27 sie 2004, o 20:56

dzieki za posty chlopaki - ren jest mistrzem w konsekwentym wbijaniu mi do glowy turbo, co oczywiscie nei jest glupie...

odpowiem krotko, bo zmeczony dosc jestem a jutro modlin: 163.5 ps i jeszcze pewna szansa na przyrost ale o tym innym razem

kristo · Post autor: **kristo** » 27 sie 2004, o 21:23

wow pisze:dzieki za posty chlopaki - ren jest mistrzem w konsekwentym wbijaniu mi do glowy turbo, co oczywiscie nei jest glupie...

odpowiem krotko, bo zmeczony dosc jestem a jutro modlin: 163.5 ps i jeszcze pewna szansa na przyrost ale o tym innym razem

Stawiam ET na 14.8 -15.1

Post autor: **Porszak** » 27 sie 2004, o 23:17

wow pisze: odpowiem krotko, bo zmeczony dosc jestem a jutro modlin: 163.5 ps i jeszcze pewna szansa na przyrost ale o tym innym razem

wiec jednak cos z siebie dala c20rsa. bardzo super, powodzenia jutro wszystkim scigantom z CTM

wow · Post autor: **wow** » 30 sie 2004, o 14:33

widac bylo jak na modlinie poszlo... nie jest zle...

natomiast co do modyfikacji to:

- regulacja walkow niewiele dala - na pewno przy porzadnych walkach bylby wiekszy efekt - byc moze sprawdzimy to kiedys. tak czy inaczej chce jeszcze zrobic jeden eksperyment tzn. wyzerowac walek wydechowy, a co za tym idzie zaplon i zobaczyc jak zareaguje wtedy silnik na tym n-grupowym kompie

- po elektronice poczulem faktycznie poprawe zwlaszcza na 3cim biegu jest dosc wyraznie odczuwalna, jest jeden minus ktory jest do poprawienia. idle ktore jest na 1000rpm jest jednak ciut za wysokie. fakt, obroty mialem mniej rowne po przestawieniu walkow i nalezalo wyrownac je ale 1000rpm to za duzo - trzeba bedzie to poprawic.

no i to tyle... wracaja mi mysli zwiazane z modami n/a, gdzie non-stop sa klopoty klopoty problemy i problemy i dopiero po setce zabiegow uzyskuje sie cos fajnego. ale to jest wlasnie ta ciemna strona mocy...

!markos · Post autor: **!markos** » 30 sie 2004, o 23:25

wow pisze:wracaja mi mysli zwiazane z modami n/a, gdzie non-stop sa klopoty klopoty problemy i problemy i dopiero po setce zabiegow uzyskuje sie cos fajnego. ale to jest wlasnie ta ciemna strona mocy...

ja nieprzerwanie odnosze wrazenie, ze silniki, ktore dlubiesz, jak na zlosc, robia ci psikusa. zagorzaly zwolennik psucia wolnossacych silnikow i tak paskudne jednostki, ktore nie daja sie zrobic tak jak by sie tego chcialo..

jezoo.. mam nadzieje, ze u mnie ta strona mocy nie bedzie tak ciemna

patrzac z drugiej strony - 163.5 konia z silnika, ktory ma zrobiona glowice (pokazujaca pazury dopiero na innych walkach..), wydech (na seryjnym kolektorze - tu ZAWSZE mozna cos poprawic..), dolot na jakims suchym stozku greena i zrobiona elektronike - to i tak niezly wynik

na moje oko to ten silnik poprostu nie chce trzymac seryjnych parametrow.. 151 koni na a-grupowej glowicy, wydechu i dolocie to.. hmm.. chyba troche malo

wow · Post autor: **wow** » 31 sie 2004, o 12:04

!markos pisze:ja nieprzerwanie odnosze wrazenie, ze silniki, ktore dlubiesz, jak na zlosc, robia ci psikusa. zagorzaly zwolennik psucia wolnossacych silnikow i tak paskudne jednostki, ktore nie daja sie zrobic tak jak by sie tego chcialo..

wiesz ze tez mam takie wrazenie, hmmm... i juz mi sie przypomina dlaczego tak kategorycznie zapowiadalem ze silnik pozostanie seryjny... i wale sie w glowe mocno jak znow mnie nachodza mysli... nie mam cos farta

anyway... prawdopodobnie kolka ktore tak pieknie mi mialy pomoc wywale z silnika i wyzeruje ustawienia walkow i zaplonu, komp ktory mam teraz nie powinien na tym stracic, a co do programu to tez trzeba go poprawic bo to idle na 1000rpm troche mnie wkurza...

musze pamietac o tym wszystkim kiedy znow zaczne myslec o walkach, o doprezaniu glowicy i robieniu unichipa...

moze turbo to jest droga dla mnie... zreszta policzmy to na spokojnie: walki + doprezenie + regulacja + unichip wyjda mnie jakies kolejne 5000... i wcale nie jest powiedziane ze bede mial 190koni ktorych moglbym sie spodziewac, a za jakies 9000 moze mniej bede mial na pewno 220 - 240 koni z turbo. w kazdym razie zanim zaczne sie ladowac w kolejne n/a mody musze troche podumac...

!markos pisze:jezoo.. mam nadzieje, ze u mnie ta strona mocy nie bedzie tak ciemna

o meeen, obys powtorzyl to co u osmana... bo dla mnie to nie jest pisane...

!markos pisze:patrzac z drugiej strony - 163.5 konia z silnika, ktory ma zrobiona glowice (pokazujaca pazury dopiero na innych walkach..), wydech (na seryjnym kolektorze - tu ZAWSZE mozna cos poprawic..), dolot na jakims suchym stozku greena i zrobiona elektronike - to i tak niezly wynik

jakos tak w necie szukalem roznych rzeczy i znalazlem m.in. taki cytat (napisal to ktos kto nad c20xe troche pracowal):

ktos kto pracowal nad c20xe pisze:Wrew krazacym opiniom i potencjalowi c20xe wcale, nie jest w nim wcale tak "latwo" podniesc moc...

poprawa a'la GT dala u mnie w silniku 2KM (dwa) + strojenie UNIchipa +12KM

wiec zaczynam wierzyc ze po prostu mam trzymajaca parametry serie (co nie jest tez do konca takie oczywiste w tych nastoletnich silnikach) i tak ma po prostu byc

inni maja podobnie

czlowiek od xe ktorego juz tutaj cytowalem uzyskal ostatecznie wynik 163.2ps@6000rpm i 201nm@4500rpm, co jest calkiem podobne do moich: 163.5 ps@6075rpm i 201 nm@4210rpm. generalnie wniosek jest taki, ze mody n/a nie sa dla mnie...

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 31 sie 2004, o 13:17

to co poszło w c20xe włożone w 8v dało by pewnie podobne efekty

.
czasem cieszę się, że tak długo grzebie w swoim bagienku bo koncepcje zmieniają się jeszcze szybciej.

markosowi pokazałem taki "cudaczny" kolektor .. zrób coś podobnego

ps. może masz jakiś wykresik dla pokrzepienia serc

wow · Post autor: **wow** » 31 sie 2004, o 18:22

AdamXXL pisze:to co poszło w c20xe włożone w 8v dało by pewnie podobne efekty .
czasem cieszę się, że tak długo grzebie w swoim bagienku bo koncepcje zmieniają się jeszcze szybciej.

markosowi pokazałem taki "cudaczny" kolektor .. zrób coś podobnego

ps. może masz jakiś wykresik dla pokrzepienia serc

widzialem kolektorek, jest faktycznie fajny... znalazlem tez podobna wydumke od znanego nam dbilasa ktory daje rzekomo +25ps i kosztuje 'jedyne' 7000 zl

przejrzalem tez stage ktore proponuja rozni tunerzy i prawie zawsze jzu w pierwszym stage'u proponuja wymiane walkow, wiec pewnie tu jest pies pogrzebany i nie odkrywam ameryki twierdzac ze fabrycznie c20xe jest slabo napelniany na gorze wlasnie z powodu walkow.

tak czy inaczej zblizam sie coraz bardziej do mysli o turbo... gdybym jeszcze jakis promocyjny offer dostal

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 31 sie 2004, o 19:24

a jak by to wszystko wplynelo na 8V?

arts · Post autor: **arts** » 31 sie 2004, o 19:39

chyba 2.0 8v nie jest toporne w dlubaniu, widac po doswiadczeniach pokle

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 31 sie 2004, o 19:42

no tam moc jest tylko szacowana bo nie byl na rolkach nigdy tym autem... poza tym nie chce inwestowac we wtryski lexmaula czy tego typu czesci, wolalbym wlasnie dac silnik do obrobienia komus... co na zasadzie jak Wow robi...

endo · Post autor: **endo** » 31 sie 2004, o 20:33

Wow, nie poznaje Cie, jakie turbo? Chyba Cie mocno wkurzyl ten silnik jak siegasz po tak drastyczne w Twoim wypadku (sadzac nawet po naszej ostatniej rozmowie i wszystkich poprzednich tez

) srodki.. No, ale wiesz duzo lepiej co Tobie bedzie pasowalo, ja tam turbo lubie

!markos · Post autor: **!markos** » 31 sie 2004, o 22:18

wow pisze:
AdamXXL pisze:markosowi pokazałem taki "cudaczny" kolektor .. zrób coś podobnego
widzialem kolektorek, jest faktycznie fajny... znalazlem tez podobna wydumke od znanego nam dbilasa ktory daje rzekomo +25ps i kosztuje 'jedyne' 7000 zl

ja powiem tak.. wszystkie silniki, ktore widzialem i ktore koncza sie na XE maja pojebany dolot.. jakies wydumane, porabane, za dlugie i za cienkie kolektory dolotowe, ktore nie wiedziec czemu sluza.. jestem za tym, zeby poeksperymentowac troche i zrobic do Ciebie wow wlasnie taki kolektor jak widziales na zdjeciu od adasia.. ja wiem, ze ktoregos pieknego dnia taki kolektor znajdzie sie u mnie pod maska. nie zapominaj, ze to aplikacja typu high-rpm, bo krotka, ale za to wide-torque, bo grube rurki.. wydech masz duzy - samochod powinien zajebiscie jechac juz od samego dolu..

ps. nie wspomne nawet o tym, ze ren powinien taki kolektor zrobic do swojego turbo juz BARDZO DAWNO.. obstawiam, ze na seryjnym dolocie traci spokojnie jakies 10-15 koni.. cisnienie cisnieniem, ale restrykcje seryjnego dolotu nadal istnieja.

wow · Post autor: **wow** » 31 sie 2004, o 23:06

=JUHol= pisze:a jak by to wszystko wplynelo na 8V?

z pewnoscia ciut bardziej, bo 8v znacznie radosniej zareagowaloby na sama obrobke glowicy, po regulacji walka nie spodziewalbym sie duzo - moze nawet mniej niz u mnie, natomiast elektronika na pewno tez pozwolilaby cos skorygowac.. mysle ze po tych zabiegach 8v mialoby jakies 135-140 koni, przy zalozeniu ze trzymaloby seryjne 115 koni co nie zdaza sie czesto...