Dokręcenie głowicy po wymianie uszczelki??

kozzi · Post autor: **kozzi** » 12 lip 2005, o 07:19

no właśnie, dokręcać (po 1000km) czy raczej już nie ruszać?? bo różni mistrzowie różnie mówią

Pytam bo jakoś nie usmiecha mi się zmonu bawić w wymiane uszczelki pod głowicą

Post autor: **-=m&m=-** » 12 lip 2005, o 09:23

ja dokręciłem zgodnie ze wskazówkami Porszaka

i nic więcej już nie ruszam

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 12 lip 2005, o 09:37

spotkałem się z dwiema wersjami przy 8v.
jednak jeśli dokręcamy jeszcze potem to inzczej przykręcamy głowicę. nie jak wg istrukcji serwisowej xxNm + 60 + 60 + 60 tylko stopnie są inaczej. zresztą chyba z większością uszczelek jest mała instrukcja

arts · Post autor: **arts** » 12 lip 2005, o 10:42

ja mam dokrecone raz jak fabryka przykazala

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 12 lip 2005, o 11:23

arts pisze:ja mam dokrecone raz jak fabryka przykazala

wlasnie! i nie ma co kombinowac

kozzi · Post autor: **kozzi** » 12 lip 2005, o 11:43

no właśnie ja tez mam raz przykręcone według wskazań Adama Opla

ale nie chciałbym żeby stalo się tak ja wcześniej, czyli: wywaliło uszczeke pod głowica i jeden z mechaników powiedział mi że to moja wina bo nie przyjechałem dociągnąć głowicy po 1000km.
i teraz mam dylemat czy dociągać czy zostawić, bo sami widzicie są dwie szkoły jazdy

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 12 lip 2005, o 12:09

bo pewnie dokrecal ja po swojemu... na kazdym opakowaniu uszczelki masz mini instrukcje - to samo w tisie czy jakims info-techu, wiec trzymalbym sie zalecen producenta a nie mechanika

chociaz ten twoj silniczek ma ostro nadlubane wiec - nie wiem! niech moze wow sie wypowie jak mu robili to

kozzi · Post autor: **kozzi** » 12 lip 2005, o 12:28

hmm........firma GLASTER nie dąłancza takowej instrukcji

chyba zostawie tak jak jest

=JUHol= pisze:bo pewnie dokrecal ja po swojemu... na kazdym opakowaniu uszczelki masz mini instrukcje - to samo w tisie czy jakims info-techu, wiec trzymalbym sie zalecen producenta a nie mechanika chociaz ten twoj silniczek ma ostro nadlubane wiec - nie wiem! niech moze wow sie wypowie jak mu robili to

i jemu i mnie robili Ci sami ludzie

Post autor: **Porszak** » 12 lip 2005, o 19:41

sprawdzales co pisza w tisie?? wrzuc to pytanie na sr tam sie kotos powinien znalesc odpowiedni tzn. moze ktos przerabial podobny temat. moze to wydmuchanie wczesniejsze ma zwiazek z tym ze silnik jest nadlubany jak pisze Juhol

wow · Post autor: **wow** » 12 lip 2005, o 19:56

u mnie glowica byla dociagana po pierwszym odpaleniu, zagrzaniu i wystudzeniu ale bardzo lajtowo - moj majster mial na to metode i w sumie mnie nic zlego sie nie dzialo. dopiero u kozziego pojawil sie problem z uszczelka, chociaz zrobiona byla ta sama procedura. ja bym winil w tamtym przypadku dosc napiety bilans temperaturowy tego silnika + malo efektywne chlodzenie ktore kozzi zawdzieczal swego czasu wymyslnemu zderzakowi... ale moge sie mylic...

kozzi · Post autor: **kozzi** » 12 lip 2005, o 22:57

dzieki Wow ja też tak myśle że w 80% to wina była po stronie zderzaka

także zostawiam tak jak jest

Porszak pisze:wrzuc to pytanie na sr tam sie kotos powinien znalesc odpowiedni tzn. moze ktos przerabial podobny temat. moze to wydmuchanie wczesniejsze ma zwiazek z tym ze silnik jest nadlubany jak pisze Juhol

temacik jest juz na sr

pirat · Post autor: **pirat** » 13 lip 2005, o 01:01

Jestem swiezo po wymianie uszczelki w takim samym silniku jak Kozziego

1.4 8v

Specjalnie dzisiaj pytalem przy odbiorze szpeca czy beda to dokrecac potem czy nie, a on powiedzial ze nie, nic nie beda dokrecac...

qomo · Post autor: **qomo** » 13 lip 2005, o 06:38

pirat pisze:Jestem swiezo po wymianie uszczelki w takim samym silniku jak Kozziego 1.4 8v Specjalnie dzisiaj pytalem przy odbiorze szpeca czy beda to dokrecac potem czy nie, a on powiedzial ze nie, nic nie beda dokrecac...

ile dales?

AdamXXL · Post autor: **AdamXXL** » 13 lip 2005, o 10:37

Takie uzupełnienie wcześniejszej wypowiedzi
cytaty z jakiś tam opisów:

Momenty dokręcania z dociągnięciem
–śrub głowicy
–1. etap 25 N·m
–2. etap dokręcić o 60°
–3. etap dokręcić o 60°
–4. etap dokręcić o 30°
–5. etap / rozgrzać silnik
–6. etap dokręcić o 30°..40°

Momenty dokręcania
–śrub głowicy (zaleca się każdorazowo śruby nowe)
–1. etap 25 N·m
–2. etap dokręcić o 60°
–3. etap dokręcić o 60°
–4. etap dokręcić o 60°

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 13 lip 2005, o 11:15

to jest wazne ze nowe sruby! bo z tego co sie dowiedzialem to opel robi "rozciagajace" sie sruby czyt. jednorazowe

kozzi · Post autor: **kozzi** » 13 lip 2005, o 13:12

=JUHol= pisze:to jest wazne ze nowe sruby! bo z tego co sie dowiedzialem to opel robi "rozciagajace" sie sruby czyt. jednorazowe

takie robi, ale i tak niektórzy spece wkładają używki

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 13 lip 2005, o 13:52

no wlasnie Obrazek