c20xe v let ?

arts · Post autor: **arts** » 16 gru 2005, o 17:13

Pytanie z typu niechce mnie sie szukac

a tak powaznie chodzi o dol silnika, czy po za tlokami ktore wiadomo sa inne ... korby, wal, pierscionki, panewki sa zamienne miedzy 20xe a letem

o gore nie pytam, wiadomo po za walkami to to samo ... i bez domyslow tylko teoretyzuje sobie zeby rozruszac troche te tegie ctm-owe glowy

i zobaczyc jak to jest byc teoretykiem

D12 · Post autor: **D12** » 16 gru 2005, o 19:20

arts ty się chyba nudzisz w piątkowy wieczór

GUMIS !!

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 16 gru 2005, o 22:33

z tego co pamietam to duł jest ten sam, jedynie zmienili tłoki. Co prawda mogą być różnice w numerach katalogowych ale to to samo. Różnią sie jeszcze 1 pierścionkiem. A co do wałków to nie wiem ale chyba też bedą te same co w c20xe

Pozdrawiam

kozzi · Post autor: **kozzi** » 16 gru 2005, o 22:49

Arts czy Ty chcesz bawić się u siebie z tematem pod tytułem T ?

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 17 gru 2005, o 00:37

korby i wal tez jest inny

Pytanie z typu niechce mnie sie szukac

a w ogole to ten pan nie ma jeszcze karteczki

arts · Post autor: **arts** » 17 gru 2005, o 02:31

jakos karteczki nie imaja mnie sie

temat Turbo tylko przemknol mi po glowie ... jakos te 200ps trzeba przekroczyc

czy to bedzie atmosfera czy dmuchawa jeden ciort

!markos · Post autor: **!markos** » 17 gru 2005, o 11:13

i co.. ze niby jak bedzie miala 200 koni to bedzie duzo szybsza niz jak ma 150+?

czy chodzi tylko o dwojke na poczatku?

=JUHol= · Post autor: **=JUHol=** » 17 gru 2005, o 11:37

chyba lepiej brzmi to 2xx niz 1xx....

!markos · Post autor: **!markos** » 17 gru 2005, o 12:43

i generalnie na tym koniec.. wiecej zalet nie widze

GUMIS2000 · Post autor: **GUMIS2000** » 17 gru 2005, o 12:43

sa zamiemme bo maja takie same wymiary
jak sie dowala turbine od leta do c20xe to przy tym samym doładowanie
ma wiecej kucy .
no coz corsa jest bardzo lekkka wiec w niej let pokazuje mozli
wosci powyzej 100 km/h .

Post autor: **-=m&m=-** » 17 gru 2005, o 13:32

GUMIS2000 pisze:sa zamiemme bo maja takie same wymiary

no własnie moze wymiarowo sa takie same ale tak jak napisał JUHol , korby i wał chyba sa inne materiałowo ?? w sensie bardziej wytrzymale ?

!markos · Post autor: **!markos** » 17 gru 2005, o 13:43

-=m&m=- pisze:w sensie bardziej wytrzymalsze ?

w sensie bardziej wytrzymale, albo wytrzymalsze, tak mike? duzo wczoraj piles na imprezie?

Post autor: **-=m&m=-** » 17 gru 2005, o 13:59

dzieki markos juz poprawiłem

!markos pisze: duzo wczoraj piles na imprezie?

no własnie przy wejsciu na koncert skonfiskowali mi mój zapas

D12 · Post autor: **D12** » 17 gru 2005, o 14:28

-=m&m=- pisze:no własnie przy wejsciu na koncert skonfiskowali mi mój zapas

To słabo bunkrowałeś

Trzeba było powiedzieć, że to lekarstwo na serce.

!markos · Post autor: **!markos** » 17 gru 2005, o 14:48

beer! helping people have sex since...

GUMIS2000 · Post autor: **GUMIS2000** » 17 gru 2005, o 14:56

-=m&m=- pisze:
GUMIS2000 pisze:sa zamiemme bo maja takie same wymiary
no własnie moze wymiarowo sa takie same ale tak jak napisał JUHol , korby i wał chyba sa inne materiałowo ?? w sensie bardziej wytrzymale ?

wiele osob podchodzi do tego włąsnie ze sa wytrzymalsze

Sek w tym ze to jest silnik turbo i co za tym idzie ma wytrzymalsze
elementy . materiło sa inne cylingry. były inaczej kute .
Stop samego bloku jest troszeczke inny.
wał jest inny bo i inne koło zamarowe na min spoczywa .
Ja osobiscie tylko dlatego wkładam C20LET ze ma wiekszy momnet niz
nadłobana C20XE. A momnet ten potrzebny mi bedzie a rzeby cos
co ma czołowe wymiart 1,6 na 1,8 mogło sensownie przyspieszać.

arts · Post autor: **arts** » 17 gru 2005, o 17:15

Markos spaduwa

Ty sie nie znasz na 2.0

Zawsze lepiej miec 200 niz tylko 150

!markos · Post autor: **!markos** » 17 gru 2005, o 19:17

arts pisze:Zawsze lepiej miec 200 niz tylko 150

ej... ale po co?

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 17 gru 2005, o 20:15

to sie nazywa LANS....

bo jak mowisz komus ze masz 200 to robi :0 :0 :0 a przy 150 tylko :0

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 17 gru 2005, o 21:19

!markos pisze:
arts pisze:Zawsze lepiej miec 200 niz tylko 150
ej... ale po co?

ja ci odpowiem: Apetyt rośnie w miare jedzenia!!

Jak masz 150KM to najpierw sie cieszysz jak Dziecko, potem zaczynasz sie przyzwyczajac, nastepnie ta moc przestaje robić na tobie jakie kolwiek wrażenie i wtedy dochodzisz do wniosku że ci mało.
I szukasz innych rozwiązań żeby moiec coraz wiecej mocy, to nic że tak naprawde nie wykorzystujesz jej na codzień. Chodzi o tą swiadomość że jak potrzebujesz jej to ją masz!!

A swoją drogą to lepiej brzmi jak masz 200KM a nie 150KM

Pozdro

Matex · Post autor: **Matex** » 17 gru 2005, o 21:57

Markos powiem ci tylko tyle ze te 150Km to jest malo bo Adi tez ma tyle a juz mu jest malo

zreszta mi sie to tez znudzilo

:] dlatego kazdy kto ma 150 KM to chce wiecej po jakims czasie bo tez mu malo ;] jak bys mial 150 to po jakims czasie tez bys chcial miec 200 Km bo powiesz ze 150 to malo

Pozdro all :]

geo022 · Post autor: **geo022** » 17 gru 2005, o 22:55

matex-masz absolutna racje-tylko mam pytanie -co jak już nie da się włożyć mocniejszego silnika do corsy bo osiągnołeś to co można bylo a nie chesz zmieniac teg autka?

arts · Post autor: **arts** » 17 gru 2005, o 23:40

po co hmmm tak jak napisali przedmowcy bo sie juz przyzwyczailem do tych 150+ i chcialbym miec raczej cos pod 200, chyba nic w tym zlego ze chce wiecej ??? i chyba nie musze sie z tego tlumaczyc i uzasadniac? chce i juz ....

a wogle to tylko mialo byc teoretyzowanei a nie nagonka , gestapowcy

Basista · Post autor: **Basista** » 18 gru 2005, o 00:07

No widze ze sie chlopak zbroi

:):) 200Ps brzmi ciekawie ale lepiej 250

Post autor: **-=kLaRi=-** » 18 gru 2005, o 00:14

Edit
Niewazne ...

czester 1 · Post autor: **czester 1** » 18 gru 2005, o 00:16

no to jutro sie dowiemy

Staneq · Post autor: **Staneq** » 18 gru 2005, o 11:35

czester 1 pisze:no to jutro sie dowiemy

!markos · Post autor: **!markos** » 18 gru 2005, o 11:51

Matex pisze:Markos powiem ci tylko tyle ze te 150Km to jest malo bo Adi tez ma tyle a juz mu jest malo

a czy ktokolwiek z bioracych udzial w dyskusji probowal wykorzystac te swoje 150 koni w celu innym niz skilowanie dresa w bmw (oczywiscie na prostej)? nie? tak myslalem..

bo jesli do tego ma sluzyc samochod to faktycznie, lepiej zeby mial 400, niz 200, czy nawet 300 koni. im wiecej tym lepiej, ale jakos combolot przestal robic na reniastym wrazenie od momentu jak przekroczyl te "slabe" 150 koni. z kilkudziesieciu na 150 przeskok robil wrazenie i bylo fajnie. ze 150 na 200, a potem na 300 juz nie robil takiego wrazenia i owszem - bylo fajnie, ale juz nie tak zajebiscie jak z XX na 150.

i dlatego wlasnie twierdze, ze 150 w seryjnym, albo 150+ w leciutko dlubnietym c20xe to optimum dla corsy

PETERS · Post autor: **PETERS** » 18 gru 2005, o 12:01

PumaRST pisze:
!markos pisze:
arts pisze:Zawsze lepiej miec 200 niz tylko 150
ej... ale po co?
ja ci odpowiem: Apetyt rośnie w miare jedzenia!!

Jak masz 150KM to najpierw sie cieszysz jak Dziecko, potem zaczynasz sie przyzwyczajac, nastepnie ta moc przestaje robić na tobie jakie kolwiek wrażenie i wtedy dochodzisz do wniosku że ci mało.

Pozdro

Wtedy trzeba wsiąść np. do malucha pojeździć z 3 dni, potem wsiąść do swojej Corsy i znów wracamy do punktu 1szego

PumaRST · Post autor: **PumaRST** » 18 gru 2005, o 12:12

PETERS pisze:
PumaRST pisze:
!markos pisze: ej... ale po co?
ja ci odpowiem: Apetyt rośnie w miare jedzenia!!

Jak masz 150KM to najpierw sie cieszysz jak Dziecko, potem zaczynasz sie przyzwyczajac, nastepnie ta moc przestaje robić na tobie jakie kolwiek wrażenie i wtedy dochodzisz do wniosku że ci mało.

Pozdro

Wtedy trzeba wsiąść np. do malucha pojeździć z 3 dni, potem wsiąść do swojej Corsy i znów wracamy do punktu 1szego

Niby masz racje, ale zmartwie Cię to nie działa!!
Przesiadam sie z Fiesty do Corsy 1,2 LPG i jak spowrotem wróce do FSRT to nadal jest tak samo. Mam świadomość tego że FRST jest dość szybka i mocna ale nadal jest to mało!!