c16xe dławi się, potencjometr przepustnicy

GutekSiedlce · Post autor: **GutekSiedlce** » 29 mar 2006, o 13:58

Witam moj problem polega na tym iz obroty potrafily mi sie zatrzymac na 2000 lub 3000 i nie schodily nizej i zapalal sie Check. na komputerze wykazalo blad potencjometr przpustnicy. wymienilem potencjometr na nowy i tu zaczyly sie nowe problemy. Teraz jak wciskam gaz auto sie dlawi a jak juz je wkrece na obroty to zapala sie check przy okolo 5000 a puszczeniu gazu obroty spadaja do 0 i auto gasnie. Po sprawdzeni bledu juz nie na kompie tylko drucikiem wywala blad 22 czyli dalej potencjometr przepustnicy. Bede wdzieczny za wszelka pomoc pozdro.

Staneq · Post autor: **Staneq** » 29 mar 2006, o 16:16

czy po wymianie potencjometru restowany byl komputer?

!markos · Post autor: **!markos** » 29 mar 2006, o 19:51

pierwsz sprawa: wolne obroty na poziomie 2-3k to jak dla mnie nie padniety potencjometr przepustnicy tylko silnik krokowy

D12 · Post autor: **D12** » 29 mar 2006, o 21:44

Odłącz aku na 20 minut, podłącz i próbuj dalej. Opcja szukaj jak czyścic krokowca

kristo · Post autor: **kristo** » 29 mar 2006, o 22:11

!markos pisze:pierwsz sprawa: wolne obroty na poziomie 2-3k to jak dla mnie nie padniety potencjometr przepustnicy tylko silnik krokowy

Tak jak Markos pisze. Prawdopodobnie wymieniłeś (fotka zielone), a powinienes silnik krokowy (fot. czerwony) który jest odpowiedzialny za wolne obroty.

gejzer6 · Post autor: **gejzer6** » 29 mar 2006, o 22:19

krokowy pomoże ja też tak miałem i jest gut po wymianie

a krokowy na allegro kosztuje ok 70 zeta

GutekSiedlce · Post autor: **GutekSiedlce** » 1 kwie 2006, o 13:18

czesc sprawa juz zalatwiona . tez myslalem ze to krokowy ale skoro komp wykazal potencjometr to tym sie bawile. Okazalo sie ze nowy potencjometr ze sklepu byl wadliwy wiec na swoje miejsce wrocil wyczyszczony stary potencjometr i wszysto jest git. pozdro

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 31 paź 2006, o 10:57

Trochę późno piszę, ale dopeiro co dołączyłam do tego forum...
Mam ten sam problem - wysokie obroty od czasu do czasu. Wymieniałam już: jakąś uszczelkę, potencjometr przepustnicy, slinik krokowy, kable i świece i ciągle to się dzieje!!!
Ogólnie po wyeliminowaniu wszystkiego zaostaje mi Przepływomierz Powietrza. Najlepsze jest to że nikt nie daje mi 100% gwarancji, że jak wymienię ten Przepływomierz to usterka minie.
Czy macie jeszcze jakiś inny pomysł co to może być????
Dodam, że mam Corsę Gsi (C16XE) z 94r. - nie myślałam, że to może byc taki problematyczny samochód dla Serwisantów z Opla

Post autor: **Porszak** » 31 paź 2006, o 11:32

bo jak serwisy opla widza ten silnik to juz maja na co zwalic. mowia ze to dziwny silnik

za 2 tyg bede w lodzi. mozemy podmienic przplywki

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 31 paź 2006, o 11:50

Ja mam już dosyć ciągłych kłopotów....chcę się z tym w końcu uporać! Gdy będziesz się wybierał daj znać (ania_o@new-age.pl)
Dowiadywałam się o cenę tego przepływomierza (jedyne 960zł

), czy naprawdę nie ma czegoś tańszego???
Poza tymi obrotami, mam jeszcze kłopocik z silnikiem (strasznie klekocze) - jak się wstępnie dowiadywała w najlepszym wypadku kilka samoregulatorów do wymiany, w najgorszym wszystkie + wałki rozrządu - kolejne 2000zł - czy nie ma możliwości sprawdzenia co i jak i w jakiś sposób obniżenia troche tych kosztów.....
Zaczynam zastanawiać się nad sprzedaniem autka, niż ciągłym ładowaniem kasy...

kozzi · Post autor: **kozzi** » 31 paź 2006, o 12:45

ASO Opel to jest to

Post autor: **Porszak** » 31 paź 2006, o 12:48

kupilas auto ktorego pewnie nikt szczegolnie nie oszczedzal, ale zeby walki byly do wymiany :0 czy ktos to ogladal czy tak na sluch stwierdzil ze walki do wymiany. ile to auto ma przebiegu?
czy klekocze tylko z rana i na wolnych obrotach czy caly czas?

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 31 paź 2006, o 13:29

Autko kupiła w lipcu 2006 - jeżdżę nim prawie 1,5 roku.
Jeszcze nikt nie oglądał, tak dogłębnie - takie były prognozy...na słuch. W poniedziałek chcę żeby mechanik dokładnie sprawdził co jest do wymiany.... wtedy zdecyduje czy opłaca się robić?
Klekocze z rana najgłośniej, ale ogólnie mówiąc cały czas.
Dlatego mnie to denerwuje.
A klekocze od jakiś 6 m-cy, tylko teraz coraz głośniej

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 31 paź 2006, o 13:31

Sorki Sorki - lipiec 2005

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 31 paź 2006, o 13:34

Jeśli chodzi o przebieg - na zegarze jest 165tys. (ja zrobiłam jakieś 15-20tys.) ale na Brief'ie z Niemiec było napisane 190tys. Czyli będzie jakieś 210tys.

D12 · Post autor: **D12** » 31 paź 2006, o 14:06

ania1981 pisze:Autko kupiła w lipcu 2006 - jeżdżę nim prawie 1,5 roku.
Jeszcze nikt nie oglądał, tak dogłębnie - takie były prognozy...na słuch.

O ile słabo znasz się na autkach a masz mężczyzne u swego boku niech zabierze do jakiegoś mechanika to auto czym prędzej

ania1981 pisze: Klekocze z rana najgłośniej, ale ogólnie mówiąc cały czas.
Dlatego mnie to denerwuje.
A klekocze od jakiś 6 m-cy, tylko teraz coraz głośniej

U mnie też jest klekot ale przez 2-3 sekudny po odpaleniu na zimnym silniku ale to chyba norma bo zanim olej pójdzie do góry to chwila mija.

ania1981 pisze:Jeśli chodzi o przebieg - na zegarze jest 165tys. (ja zrobiłam jakieś 15-20tys.) ale na Brief'ie z Niemiec było napisane 190tys. Czyli będzie jakieś 210tys.

Z tego co napisałaś to jakiś sprzedawca przekręcił licznik.

Jak znajde adres dobrego mechanika od Opli w Łodzi to dam znać bo jak narazie nie natrafiłem na rzetelną obsługę nawet w ASO. Czego dowodem jest moja ostatnia awaria autka.

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 31 paź 2006, o 14:29

Masz rację nie znam sie na autkach.
A u mechanika już byłam (narazie muszę dawać sobie radę sama), wstępnie rozmawialiśmy co może być nie tak. W poniedziałek będą sprawdzać ile i co ewentualnie jest do wymiany.
Bedę wdzięczna za adres kogoś kto sie na tym zna.

geo022 · Post autor: **geo022** » 31 paź 2006, o 14:40

ja znam swietnego fachowca w woj. lodzkim -aczkolweik w miejscowosci Wielun -okolo 100 km od lodzi ---> ja powiem tak mam do wielunia 130 km ode mnie z Piekar ale w sumei jak sie cos dzieje jade do niego bo
1)wiem ze dobrze to zrobi
2)jest uczciwy
3) koszt jego roboty plus paliwo = cena u mnie u mechanika

jak chcesz ania daj znac to dam namiar -tak samo inni

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 31 paź 2006, o 14:54

Nic nie szkodzi jeśli podasz mi do niego kontakt. Zadzwonię i zapytam; teraz jest umówiona na sprawdzenie tych samoregulatorów, i gość powiedział mi że to będzie jakieś 200zł robocizna + napewno koszt uszczelek (ok. 110zł) i ewentualnie, zależy ile tych samoreg. koszt ich wymiany (1szt. 50zł)....nie liczę kosztów jak okaże się że wałki są do wymiany - wtedy nie robię nic. Tylko sprawdzenie i świadomość, że niedługo rozpadnie mi się silnik....

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 31 paź 2006, o 15:35

Dzięki geo022. Zadzwonię i spytam jak on to widzi. A jak coś to się przejadę.

D12 · Post autor: **D12** » 31 paź 2006, o 15:56

GutekSiedlce pisze:Witam moj problem polega na tym iz obroty potrafily mi sie zatrzymac na 2000 lub 3000 i nie schodily nizej i zapalal sie Check. na komputerze wykazalo blad potencjometr przpustnicy. wymienilem potencjometr na nowy i tu zaczyly sie nowe problemy. Teraz jak wciskam gaz auto sie dlawi a jak juz je wkrece na obroty to zapala sie check przy okolo 5000 a puszczeniu gazu obroty spadaja do 0 i auto gasnie

Jeżeli chodzi dokładnie o ten problem miałem to samo, auto w pewnym momencie przestało mi nawet odpalać jedynie z popychu, okazało się, że zawór recyrkulacji spalin się zablokował, pomogło czyszczenie i od 2 dni auto śmiga właściwie...

Jak narazie w serwisie, w którym najmniej mnie ściemniali to na ulicy Ptasiej 3 ( odchodzi od Inżynierskiej) Serwis Boscha.

Post autor: **Porszak** » 1 lis 2006, o 23:35

ania taki silnik jak Twoj widzialem na gieldze w poznaniu z 1200 albo 1300zl z calym osprzetem, silnik z UK. mam namiar na czlowieka ktory moglby go przywiesc jesli bylo by trzeba.

a i wiedz ze samoregulatory popularnie zwane szklankami, kosztujace 50 zl to chyba te najtansze...

oraz wg mnie to po 200tys km walki raczej nie beda do wymiany, owszem moga byc wytarte delikatnie, ale raczej to zuzycie nie powinno ich kwalifikowac na zlom(wiem z doswiadczenia) , no chyba ze chodzily bez oleju.

uwazam ze bardzo dobrego mechanika i z lodzi moze polecic majk (M&M) o ile ten mechanik bedzie chcial brac fuche

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 2 lis 2006, o 09:54

Olej jest.... bez przesady, aż taka zielona nie jestem

W takim razie Porszak co sugerujesz? Jeśli nie te szklanki???

Jeśli chodzi o ten silnik, to będę miała na uwadze to że masz kogoś, kto mógłby go mieć. Jak już okaże się, że nie mam wyjścia i będę musiała ponieść większe koszta, to skontaktuję się z tobą, bo wygląda na to że taniej będzie kupić silnik niż poszczególne część z czasem wymieniać.

Skontaktuję się z majk'iem (M&M) może mi kogoś poleci

Post autor: **Porszak** » 2 lis 2006, o 20:07

ania1981 pisze:Olej jest.... bez przesady, aż taka zielona nie jestem

no ja sie domyslam ze Ty nie jestes zielona, ale poprzedni wlasciciel mogl miec to auto w dupie.

ania1981 pisze:W takim razie Porszak co sugerujesz? Jeśli nie te szklanki???

na podstawie tego co piszesz, sugeruje ze to nie walki, bo przy normalnej eksploatacji nie wytra sie w stopniu ktory by je kwalifikowal do wymiany.
Opel to nie Renault np.

, zeby krzywki ginely

widzialem walek z silnika opla wlasnie, zatartego na dole i mimo znacznego przebiegu (cos jak u Ciebie), walek byl ok

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 2 lis 2006, o 22:33

Jest jeszcze jedna rzecz, którą zrobię zanim oddam Corsiątko na sprawdzenie....zmienię olej na gęstszy...ktoś mi to też zasugerował...zobaczę, może wystarczy

Będę wiedziała po weekendzie....mam ciągle nadzieję, że będzie OK.

Dzięki za pomoc...i pocieszkę

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 13 lis 2006, o 09:40

Okazuje się, że wymiana oleju wystarczyła aby pozbyć się "klekotania" - teraz przez jakieś 2-3minuity przy starcie słychać głośniej silnik a później juz jest ok.
W takim razie nie muszę robić nic z silnikiem jedyny problem jaki mi pozostaje to ten przepływomierz!!!
Czy wiecie (jakbym kupiła taki przepływomierz na alegro) jak można sprawdzić czy jest sparwny?

!markos · Post autor: **!markos** » 13 lis 2006, o 11:28

nie widzialem na allegro przeplywek do c16xe..

jaki olej wlalas?

D12 · Post autor: **D12** » 13 lis 2006, o 12:51

ania1981 pisze:Okazuje się, że wymiana oleju wystarczyła aby pozbyć się "klekotania" - teraz przez jakieś 2-3minuity przy starcie słychać głośniej silnik a później juz jest ok.

Możemy przypuszczać, że olej był już spracowany a wymiana oraz zalanie nowym olejem do odpowiedniego poziomu pomogło.

Post autor: **-=m&m=-** » 13 lis 2006, o 14:54

ania1981 pisze:W takim razie nie muszę robić nic z silnikiem

proponuje co pewien czas sprawdzać poziom oleju

ania1981 · Post autor: **ania1981** » 13 lis 2006, o 20:30

Dzięki za radę

Podejrzewam, że nie poziom był przyczyną a "brak systematycznej" jego wymiany..... Teraz już będę pamiętać!!! Co 10 tys. zmiana!

Corsa Sport

c16xe dławi się, potencjometr przepustnicy

c16xe dławi się, potencjometr przepustnicy

Re: problemy z c16xe