robić coś z c14nz??

owca00 · Post autor: **owca00** » 1 kwie 2007, o 23:43

witam-mam takie pytanko-jak myślicie opłaca się robić coś z silnikiem c14nz. jest to silnik z 94 roku ale chodzi bardzo dobrze, nie bierze oleju i w ogóle jest zadbany. przejechane około 140 tys. jeśli jakieś przeróbki są warte zachodu to jakie? przeglądam forum od paru dni i szczerze mówiąc nie bardzo wszystko rozumiem, ponieważ dopiero początkuje. byłbym wdzięczny za odpowiedź.

Mihó · Post autor: **Mihó** » 1 kwie 2007, o 23:46

Przerób na C14SE

!markos · Post autor: **!markos** » 2 kwie 2007, o 09:35

owca00 pisze:szczerze mówiąc nie bardzo wszystko rozumiem, ponieważ dopiero początkuje

emes125 pisze:Przerób na C14SE

owca00 · Post autor: **owca00** » 2 kwie 2007, o 09:48

to akurat zrozumiałem. czy "kozzi" (http://www.forum.tuning.info.pl/viewtop ... se&start=0) zrobił swoją korse na podstawie c14nz?? jeśli tak to naprawde pod wrażeniem jestem. jaką funkcje pełnią rozpory w komorze silnika? naprawde początkuje...

geo022 · Post autor: **geo022** » 2 kwie 2007, o 10:08

owca jesli chodzi o silnik to mozna z cala pewnością stwierdzić ze rozpórki nie maja nic wspólnego z dłubaniem w silniku ,co nie zmienia faktu ze przydają sie potem zeby usztywniac bude

kozzi · Post autor: **kozzi** » 2 kwie 2007, o 10:59

!markos pisze:
owca00 pisze:szczerze mówiąc nie bardzo wszystko rozumiem, ponieważ dopiero początkuje
emes125 pisze:Przerób na C14SE

hehehe.............

owca00 pisze:to akurat zrozumiałem. czy "kozzi" (http://www.forum.tuning.info.pl/viewtop ... se&start=0) zrobił swoją korse na podstawie c14nz?? jeśli tak to naprawde pod wrażeniem jestem. jaką funkcje pełnią rozpory w komorze silnika? naprawde początkuje...

tak kozzi zrobił swoje C16SE na bazie C14NZ

owca00 · Post autor: **owca00** » 2 kwie 2007, o 14:00

dzięki kozzi..

czyli jednak nie jest to taki całkiem zły silnik, bo jednak 60 rumaków to nie za dużo...

jeszcze takie pytanko: czy możliwe że przez dziure w tłumiku środkowym znacząco spadłe moc? dziure już załatałem i wydaje mi sie że konie wróciły, ale nie wiem czy to moja "podświadomość" czy silnik rzeczywiście jest mocniejszy.

cursor · Post autor: **cursor** » 2 kwie 2007, o 16:04

Co do dłubania to wszystko zależy od funduszy. Zakłając głowice z 13s(uszczelka pod głowicą z c14nz) + odpowiednia obróbka kanałów, kolektor ssący z c13n(c13nz, różnie to oznaczają, w każdym razie 1,3 na jednopunkcie). Wałek z 13s z literką B(zawsze możesz kupić wałek od Kozzi'ego). Wydechowy z 2.0 16V, ew. z 13s. Lambdę założysz grzaną z c20ne.
Do tego przepustnica z c18nz(43mm, nie 34mm), wtryskiwacz z c16nz lub c18nz(musisz poeksperymentować, który da odpowiednią mieszankę). Do tego stożek zabawa z wydechem. I moc ok. 80KM jest do osiągnięcia pozostając przy jednopunktowym wtrysku.

Zakładając gaźnik z 13s można osiągnąć 90KM.