S.W.A.P. manual potrzebny

Piterus · Post autor: **Piterus** » 15 lip 2007, o 13:16

poloski juz sa wszystko zlozone jezdzi az milo wydaje nawet fajny dzwiek cos ala chondowski v-tech (zostawilem tylko jeden tlumik koncowy orginalny z corsy reszta to rora 50

) wszystko bylo by pieknie ale mam niestety wielki problem z autkiem otorz sie strasznie gotuje i nikt niewie czemu wymienilem wlacznik wiatraka na taki z troche nizsza temp wlaczania (z seata cordoby

) i praktycznie pracuje teraz wiatrak caly czas. Jest tez podejzenie ze jest zapowietrzony bo z nagrzewnicy raz leci powietrze zimne a raz cieple niby ople sa samoodpowietrzajace sie wiec niewiem co sie dzieje, moze byc ze jest uszkodzony termostat lub pompa wody ale dziwne bo wczesniej w kadettcie wszystko dzialalo bez problemow.
Jesli ktos sie zna to bardzo prosze o pomoc.

Mihó · Post autor: **Mihó** » 15 lip 2007, o 13:49

Piterus pisze:poloski juz sa wszystko zlozone jezdzi az milo wydaje nawet fajny dzwiek cos ala chondowski v-tech (zostawilem tylko jeden tlumik koncowy orginalny z corsy reszta to rora 50 ) wszystko bylo by pieknie ale mam niestety wielki problem z autkiem otorz sie strasznie gotuje i nikt niewie czemu wymienilem wlacznik wiatraka na taki z troche nizsza temp wlaczania (z seata cordoby ) i praktycznie pracuje teraz wiatrak caly czas. Jest tez podejzenie ze jest zapowietrzony bo z nagrzewnicy raz leci powietrze zimne a raz cieple niby ople sa samoodpowietrzajace sie wiec niewiem co sie dzieje, moze byc ze jest uszkodzony termostat lub pompa wody ale dziwne bo wczesniej w kadettcie wszystko dzialalo bez problemow.
Jesli ktos sie zna to bardzo prosze o pomoc.

Ople się same odpowietrzają ? Nie wiem. Może silniki na dużym bloku tak, ale na małym na 100% nie

Piterus · Post autor: **Piterus** » 15 lip 2007, o 14:44

no to gdzie sie je odpowietrza bo zabardzo zadnego zaworu nie widac?

Mihó · Post autor: **Mihó** » 15 lip 2007, o 14:58

Piterus pisze:no to gdzie sie je odpowietrza bo zabardzo zadnego zaworu nie widac?

W smallblockach wykręcasz czujnik temperatury ten od zegarów (bo on jest umieszczony najwyżej)

Piterus · Post autor: **Piterus** » 15 lip 2007, o 17:21

taki po lewej stronie w termostacie?

endo · Post autor: **endo** » 18 lip 2007, o 10:15

mi do tej pory wystarczalo odkrecenie korka od zbiorniczka..

Post autor: **-=m&m=-** » 18 lip 2007, o 10:27

endo pisze:mi do tej pory wystarczalo odkrecenie korka od zbiorniczka..

mnie też ...

oraz mam nadzieje, że to nie sa spawane pólosie ??

tutaj robią na zamówienie http://www.polosie.pl/ koszt jednej to okolo 250 pln, wzmacniane koło 300.

!markos · Post autor: **!markos** » 18 lip 2007, o 10:59

Piterus pisze:wydaje nawet fajny dzwiek cos ala chondowski v-tech

obawiam sie, ze nie wiesz o czym mowisz

endo · Post autor: **endo** » 18 lip 2007, o 11:30

!markos pisze:
Piterus pisze:wydaje nawet fajny dzwiek cos ala chondowski v-tech
obawiam sie, ze nie wiesz o czym mowisz

a Ty skad wiesz jak brzmi Chondowski v-tech?

ps. haslo "v-tech" przetrwalo 3 dni na forum bez odpowiedzi, opuszczasz sie

!markos · Post autor: **!markos** » 18 lip 2007, o 11:51

to dlatego, ze raczej nie zagladam do tematow o swapach do corsy

arts mowil, ze brzmi dobrze, nie mam powodu mu nie wierzyc

Piterus · Post autor: **Piterus** » 28 lip 2007, o 21:48

Po dlugich bojach z autkiem nareszcie wszystko chodzi jak nalezy (no moze tylko wydech trzeba by zrobic kiedys nowy bo ten co zrobilem to powstal z odpadow warsztatowych) nie grzeje sie obroty sa w normie nic sie jeszcze nie ukrecilo/zmielilo jednym slowem chodzi swietnie (problemy z chlodzeniem spowodowane byly zapchana chlodnica) narazie go nie mierzylem ale mysle ze przyspieszenie bedzie w granicach 8,5-9s wiec calkiem przyzwoicie ale jeszcze bede walczyl z silnikiem docelowo chcem osiagnac 200KM (zmiana glowicy na 16v i turbo) ale narazie skupiam sie na poprawie bezpieczenstwa (min. wstawilem wieksze hamulce z przodu a tylne zostaly calkowicie zastapione nowymi) nastepnym krokiem bedzie kupno zawieszenia i odpowiednich kol, no i poprawki blacharskie, jesli chodzi o wyglad to pozostanie prawie seryjny zmienie tylko przednie lampy na soczewkowe, ot taki cicho ciemny killerek.

Post autor: **-=kLaRi=-** » 29 lip 2007, o 16:22

Piterus pisze:docelowo chcem osiagnac 200KM (zmiana glowicy na 16v i turbo).

Zalozenie glowicy z xe do ne - ostre slowa... chyba raczej niemozliwe... bo bloki roznia sie troche ,nie mowiac juz o innych bebechach - wieksze sprezanie itd...
Nie mowiac juz o turbo

..

szajboos · Post autor: **szajboos** » 11 lis 2007, o 02:00

Klari, bloki z NE i XE różnią się zaworkiem w kanale olejowym który da się przełożyć żeby założyć normalnie głowicę z XE. Więc da się. Ale to niewarte efektów i koszta niewspólmierne. NIe mówiąc o kosztach. I do tego to turbo

cursor · Post autor: **cursor** » 29 lis 2007, o 19:01

Jak założysz głowice z xe do ne to na 99% uszkodzisz zawory(będą uderzać o denka tłoków), po coś w xe zrobili podcięcia na tłokach. Info na ten temat można znaleść na KTK.

Post autor: **-=m&m=-** » 29 lis 2007, o 21:05

cursor pisze:Jak założysz głowice z xe do ne to na 99% uszkodzisz zawory(będą uderzać o denka tłoków), po coś w xe zrobili podcięcia na tłokach. Info na ten temat można znaleść na KTK.

nie koniecznie musi być to prawdą, u mnie orginalnie też były tłoki z podcięciami i zostały zastapione na takie o płaskim denku. Po splanowaniu bloku, tłok w GMP wystawał minimalnie nad powierzchnie bloku (wyzej niz w orginale) i nic nie waliło ! ale żeby byc pewnym trzeba zrobić próbe na plastelinke