dłubanie w mojej CA ...

All · Post autor: **All** » 22 maja 2006, o 20:24

Czas wyjść z ukrycia.
Historia jest dłuuuga i niknie w mrokach czasu.
Kupiłem Corsę C14NZ ,szykuję do niej serce

Do zakupu tego pojazdu skłoniła mnie jego niska masa

(ale nie tylko) Stwierdziłem że Kadetta bardziej już odchudzić się nie da. Więc krótko i bez sentymentów wyjąłem z niego silnik i sprzedałem. Obecnie w nim jeździ 1,4

robię LET-a od podstaw (remont,tuning - przygotowanie do większego ciśnienia doładowania )oto co zrobiłem :

1.Precyzyjny szlif wału pod panewki (wymierzany)
2.Wyważanie wału wraz z kołem zapasowym dociskiem, śrubami, kółkiem pasowym teoria mowi o przyrostach mocy od 5 do 10% równiejszą pracę silnika i wyższą trwałość
3.Tulejowanie bloku - nowe tuleje mahle
4.Wyważenie korb i tłoków - wyrównanie mas (niewyrównoważenie u mnie to było 4g )
5.Porting głowicy - (równanie polerowanie kanałów)
6.Docieranie zaworów
7.Regeneracja stóp korbowodów
8.Polerowanie korb
9.Porting (rozwiercanie dolotu turbosprężarki)
10.Nowe - pierścienie, panewki, wszystkie uszczelki
11.Porting kolektora ssącego
12.Porting kolektora wydechowego

Większość rzeczy (oprócz szlifów, wyważania ) robiłem sam
na razie jestem na etapie składania (juuuuż

)
a to kilka fotek
blok po złożeniu "dołu"

spód - widoczne spolerowane korby

ponieważ mam wszystko (jeszcze) na wierzchu zastanawiam się co jeszcze zrobić
proszę o uwagi i sugestie

Jeśli ktoś chce robić szlify silnika w Warszawie polecam zakład na Krasnobrodzkiej.
W Corsie nie mam czasu dłubać ...

na razie koncentruję się na silniku.
Oczywiście w samochodzie zmieniał będę prawie wszystko
co dalej ... napiszę ...
niebawem kolejne fotki

sopel358 · Post autor: **sopel358** » 22 maja 2006, o 22:01

no wkoncu oficjalna premiera na forum bo w zasadzie wszyscy wiedzieli ale nieoficjalnie

zycze powodzenia w swapie az sie boje pomyslec jak to bedzie latac :0

arts · Post autor: **arts** » 22 maja 2006, o 22:10

poco kolo zapasowe wywarzasz

plany dawno juz znane trzymamy kciuki

All · Post autor: **All** » 22 maja 2006, o 22:17

buhehhe oczywiście że zamachowym i dociskiem trochę zakręcony jestem dziś

dzięki Arts za poprawkę

przynajmniej jest z czego się pośmiać

All · Post autor: **All** » 22 maja 2006, o 22:18

sopel358 pisze:no wkoncu oficjalna premiera na forum bo w zasadzie wszyscy wiedzieli ale nieoficjalnie
zycze powodzenia w swapie az sie boje pomyslec jak to bedzie latac :0

zakładana masa około 850kg moc ponad 230PS (bez podnoszenia doładowania) a ile będzie to się okaże

nie wiem jak będzie z trakcją w C20NE w CA już masakra a co dopiero tutaj ale zobaczymy

kamiloooo · Post autor: **kamiloooo** » 22 maja 2006, o 22:29

bedziesz musial zamontowac spojlera jak gienek w geko corsie...

powodzenia w pracach..

geo022 · Post autor: **geo022** » 22 maja 2006, o 22:38

no All nie powiem

bedzie pierwszy lecik w CA w klubie

na kiedy planujesz premiere? nastepny sezon?

All · Post autor: **All** » 22 maja 2006, o 22:58

@kamiloooo byle nie za duży

nie lubię dużych płetw

ale lepiej żebym nie odfrunął - dzięki za poparcie

@geo022 - myślę że lipiec/sierpień będzie już jeździć... ale kto wie nie będę niepotrzebnie kłapał szczęką

bartus88 · Post autor: **bartus88** » 23 maja 2006, o 00:08

ale bedzie rakieta...powodzenia mam nadzieje ze wszystko pojdzie sprawnie!!

Post autor: **-=m&m=-** » 23 maja 2006, o 00:10

fajny projekt rosnie w klubie

to chyba pierwsza CA z letem u nas ?? poza tym gratulacje za prace włozona przez Ciebie w remont silnika, miło jest czytac o kompleksowym podejściu do sprawy

Ps. nie wiem jak przy turbo ale skoro głowica nie jest jeszcze spieta to może warto pomyśleć nad obróbka kątów przylgni gniazd i zaworów oraz prowadnic zaworowych ?

endo · Post autor: **endo** » 23 maja 2006, o 09:19

fajny, cichociemny projekt, powodzenia w pracach!

All · Post autor: **All** » 23 maja 2006, o 11:57

prawda zdało by się jeszcze w głowicy podłubać, rozwiercić gniazda zaworowe wstawić większe zawory, odelżyć itp jednak boję się większych ingerencji ponieważ mam KS-a szukam coscasta ...

Post autor: **-=kLaRi=-** » 23 maja 2006, o 19:46

Dobre dobre ;D heheh ja cos podejrzewalem ,bo kojarzylem nick all z ktk

heheh

)) powodzenia w pracach !

All · Post autor: **All** » 24 maja 2006, o 09:25

-=kLaRi=- dzięki świat jest mały

niebawem będę musiał się uśmiechnąć co do niektórych w sprawie półosi chyba że coś z kilku sklecę ale zobaczy się

....po weekendzie wrzucę jeszcze kilka zdjęć

miło być rozpoznawanym

geo022 · Post autor: **geo022** » 24 maja 2006, o 09:46

rozpoznawalnym to Ty byles juz od samego poczatku

ale cichociemny i jego c14nz power nie dali pary z ust -bylo tylko cos w stylu mam corse A ktora ma blachy w super stanie

K I L L E R · Post autor: **K I L L E R** » 24 maja 2006, o 23:47

Ja wiedziałem że tak będzie, acha acha acha.

Jak to upakujesz do Corsyki, to mega Cosiarka. Chyba nawet ta pokręcona Geko Corsa nie da ci rady, tego ci życze. Basista teraz ma przechlapane (licząc tylko Corsy bez Combo), do tej pory najszybsza Corsa była B i narazie jeszcze jest, ale nie długo. Jak widać to CA góruje

To mi się podoba. A co dokładnie masz zamiar zrobić z budą ( jakie miejsca chcesz obspawać)?

All · Post autor: **All** » 25 maja 2006, o 08:01

heh zobaczymy ... w kadecie miałem zawieszenie deska (nigdy nie jeździłem twardszym autem) i z tym silnikiem jakoś się przez 2 lata nic nie stało NIC NIE BYŁO WZMACNIANE jedyne co mogę powiedzieć to zdrowa blacha

i rozpórka

- to co najprędzej zrobię to rozpórki dół i góra + ewentualna ława pod silnikiem (coś w stylu astry) heh co do Geko to ciekawie może wyglądać rywalizacja - postaram się.... a co wyjdzie zobaczymy ... w weekend składania ciąg dalszy

All · Post autor: **All** » 25 maja 2006, o 08:10

kamiloooo pisze:bedziesz musial zamontowac spojlera jak gienek w geko corsie...
powodzenia w pracach..

buheheh jak zobaczyłem ten spojler myślałem że to żart heh pług

All · Post autor: **All** » 29 maja 2006, o 09:34

kolejna porcja fotek
kolektor po drobnym liftingu :

to zaczyna przypominać silnik

:

pierwsze przymiarki FMIC-a

rozwiercony dolot turbosprężarki

powinno dać male conieco

to owoc weekendowych zmagań

Post autor: **-=kLaRi=-** » 29 maja 2006, o 10:38

Super!!!!
male pytanko : czy kolektor dolotowy jest taki sam jak w c20xe?? tylko gora inna ?

All · Post autor: **All** » 29 maja 2006, o 19:03

Klari widziałem obydwa kolektory - nie dostrzegłem żadnych różnic

to taki sam odlew... może warto zapolować na Lexmaula

??

Post autor: **Porszak** » 30 maja 2006, o 01:10

projekcik fajny. mam pytanko na czym polega rekeneracja stop korbowodow? uzyskales rowna mase wszystkich korb i tlokow?

co do glowicy na sr ktos prezentowal opinie ze ks700 jest nanmocniejsza z czapek w xe/let bylo to nawet nie tak dawno. nie wiem na ile to prawdziwe, ale moze warto sprwadzic dokladnie temat.
co do lexmaula to na bank bedzie lepszy niz seria nawet przy trubo

podobno w okolicach lublina jest jakas ca z letem ale nie wiem na ile to pewne. no i nie jest z ctm

, podobno jest tez tigi z mv6 wiec tym bardziej zastanawiam sie czy to nie sciema

arts · Post autor: **arts** » 30 maja 2006, o 08:29

ale jebnoles kolor tego kolektora wez to przemaluj na cos innego

All · Post autor: **All** » 12 wrz 2006, o 21:57

nie przemaluje a co bedzie taki ... żarówiasty
co do regeneracji korb to przeszlifowują łoża panwek aby równo było
korby mają jednakową masę teraz tak jak i tłoki

wow · Post autor: **wow** » 12 wrz 2006, o 22:15

Porszak pisze:co do glowicy na sr ktos prezentowal opinie ze ks700 jest nanmocniejsza z czapek w xe/let bylo to nawet nie tak dawno.

powiedzmy tak: jest teoretycznie tak samo mocna jak coscast, pod warunkiem ze zostanie poprawiona po kolben schmidt'cie pekajaca galeria olejowa...

All · Post autor: **All** » 13 wrz 2006, o 19:56

pewnie słyszałem o tym jak mi pęknie poszukam cossiego albo znajdę kogoś kto mi pomoże ... jak na razie się trzyma ...mam nadzieję że się nie rozleci

auto ma chwilowy przestój więc nie mam o czym pisać coś się tam robi ale niewiele heh

WOW dzięki za info

wow · Post autor: **wow** » 14 wrz 2006, o 10:02

gdyby (odpukac) pekla Ci glowica daj znac... jest ktos kto wie jak ja naprawic

swoja droga: jak polerowales pokrywke?

All · Post autor: **All** » 15 wrz 2006, o 19:54

wow ponownie dzięki za info i chęć pomocy - doceniam to

Jakby co to się zgłoszę.
Co do polerowania dekla zaworów to sprawa jest ogólnie prosta (choć jestem i tak niezadowolony z wyników

)
Najpiejrw żel scansol do usuwania fabrycznego lakieru
Potem szlifowanie papierami ściernymi o gradacji od 120 do 800 im więcej rodzajów tym lepiej.
Na końcu pasta polerownicza - najlepsza jest automax... i dużo dużo cierpliwości.
Potem dokładne odtłuszczenie i lakier bezbarwny.
Jednakże nie jest tak ładnie jakbym chciał, w chwili wolnej będę to poprawiał.

All · Post autor: **All** » 10 lis 2006, o 17:21

newsy

silnik już siedzi w aucie - walki było sporo
zostało jeszcze sporo roboty : elektryka, chłodzenie, reszta mechaniki ..

no i słuszne fele

obecnie są skręcone

Post autor: **-=kLaRi=-** » 10 lis 2006, o 18:12

Za wszystko masz u mnie wielkiego + !! Za kola najwiekszego !! Super!!!
BBS RM ,albo RS

)) miood !- te kola sa po prostu pieekne!