użytkuje sobie autko już od pewnego czasu i sprawuje się wyśmienicie. Nastał czas by coś przy nim pogrzebać bo jednak czasem 125ps nie wystarcza, szukałem trochę na temat silnika z18xe i jego przeróbkach ale za dużo nie znalazłem. Budżet na początek to około 4-5tyś myślałem żeby zrobić wydech z kwasówki przy okazji kolektor 4-1 albo 4-2-1 oraz jakiś lepszy katalizator. Liczę na pomoc i z góry dziękuje żadnych swapów nie chce zależy mi żeby autko było oryginalne
176KM/187Nm kwestia jest taka czy trzeba by to stroić ? jeśli tak to czy można to zrobić na seryjnym ecu czy trzeba by dokładać Ecu mastera ? znalazłem takie wałki http://www.pipercams.co.uk/pipercams/ww ... d=Z18BP270 nada się ? 176KM/187Nm
zbliża się wiosna a mam tylko jakieś nędzne stalówki więc jakieś ładne 17 trzeba będzie zainwestować, co do silnika chciałem zrobić wydech bo już trochę pordzewiały 
z nierdzewki pytałem to koszt kolektora to 1800zł plus 2300 reszta. kwestia jest taka czy jak zlikwiduje oryginalny katalizator trzeba będzie dokupić chyba jakiś inny czy da się obejść drugą sondę ? 176KM/187Nm natcomp712 pisze:Na razie sprawa silnika musi trochę odejść na dalszy plan gdyż trzeba będzie porobić kilka rzeczy przy cc
Na pierwszy ogień pójdzie zawieszenie bilstein b14
Na razie zrobiłem rozrząd świecie itp. Czekam na wypłatę i chciałem coś podziałać w kwestii silnika, i myślę ze taki kolektorek były na początek dobry z racji że nie trzeba dużo grzebać przy silniku a otworzyło by to drogę dalszym modyfikacją. 
176KM/187Nm Planowałem tak do okolo 7200 max bo chyba hydraulika więcej nie wytzrzyma. Znalazłem kute korbowody ale nie ma nigdzie tłokòw a chciałbym jednak troche wzmocnić silnik. W szafie juz czeka nowe zawieszenie i chce kompletować graty i w lipcu bede miał troche wolnego i ruszyć z pracami Korby dobra rzecz tłoki wytrzymają seryjne jeśli ktoś dobrze to wystroi, zacznij od chłodnicy oleju bo przy podnoszeniu mocy jest potrzeba żeby zbić temperaturę oleju no i dobry olej zalać, ja polecam to co ja wlewam i ma same dobre opinie na ten temat silnik otwierałem i jest bez nagaru po tym olejunatcomp712 pisze:Tak to mój motor
i na ebay. Odrazu jak by wymieniać korby można by wszstko oddać na wyważanie. Wiem ze sporo ludzi odchudza koła zamachowe a niekiedy i wał korbowy ma to jakiś większy sens ? Wiadomo ze będzie się szybciej wkręcał ale znowu straci trochę momentu. Czekam do wypłaty o będe składał układ chłodzenia oleju. a ma ktoś jakąś wiedze na temat łapacza powietrza wraz z filtrem od dbilasa cena nie jest znowu jakaś tragiczna a z opini innych pdobno podnosi trochę wartość doładowania dynamicznego i zmniejsza opory
No ale jak to mówią kto bogatemu zabroni wiadomo że najtaniej wstawić 2.0 Let czy kupić lepsze autko. Ale ogólnie nie potrzebuje auta do bóg wie czego lubię grzebać w silnikach i ogólnie chciałem sobie sam coś zbudować. Ale czego się nie robi dla hobby Szczerzę to największa satysfakcje mam jak coś sam zrobię i wiem że dzięki temu lepiej jeździ. A przecież w życiu chodzi o to by czerpać z niego satysfakcje więc póki mam pieniądze chcę coś zdziałać. a to że mnie jakieś tam TDI czy bmw będzie wyprzedzać to mi to wcale nie przeszkadza 
Plan jest na razie taki : ...i dlatego właśnie wpadłeś na pomysł wywalenia na Corsę C 20 tysięcy złotych. Aha.natcomp712 pisze:Nie jestem wcale bogaty
176KM/187NmGrzebanie w wolnossaku totalnie bezsensu. Kupa siana a przyrost niewielki. Puste konie mechanicznea momentu brak.!markos pisze:...i dlatego właśnie wpadłeś na pomysł wywalenia na Corsę C 20 tysięcy złotych. Aha.natcomp712 pisze:Nie jestem wcale bogaty
Jak chcesz czerpać z życia satysfakcję i KONIECZNIE musisz to robić przy użyciu tego samochodu, to wymień ten silnik na doładowany, a nie ładuj góry siana w te parę koni, dzięki którym będziesz tylko odrobinę szybszy. Ja jednak przy takim dużym docelowym budżecie sugeruję wymianę auta na inne, najlepiej takie, przy którym już ktoś coś grzebał i jest szybsze niż seryjne. Satysfakcja gwarantowana
