Zmiana silnika/swap X14Xe 16v na C14SE 8v

[Brucce]

Witam, chciałem dowiedzieć się jakie ten swap miałby konsekwencje, chodzi mi głownie o to czy części od mojego X14XE podpasują do C14SE (82km) m.in skrzynia F15 z krótkim przełożeniem, kolektora wydechowego, dolotowego (mantzel), komputer, półosie ? domyślam się, że nie wszystko pasuje. Czy taka zamiana mija się z celem ? Zależy mi żeby auto lepiej sobie radziło z przyspieszaniem, było lżejsze (jak może być różnica w wadze pomiędzy tymi silnikami ? ecotec wydaje się bardzo masywny). Auto startuje w kjs stąd taki plan, a mój obecny silnik już jest na wykończeniu, reanimować ? czy przekładać na C14CE ?
Tak, jestem troche zielony Pozdrawiam

[czerwo]

Moim zdaniem krok w tył... Jeśli chcesz swapa do KJSu, to możnaby się pobawić w C16XE/X16XE/C16SE, dokładnie w takiej kolejności. Dwa pierwsze to 16v (109KM/106KM) ostatni 8v (100KM).

Pozdrawiam, Robert

[Brucce]

Masz racje, ale zależy mi żeby nie zmieniać klasy, silniki o których mówisz to 1.6 dają większe pole do popisu w modzeniu, ale jednak to już klasa 3 gdzie startują civiki po 140km +, colty czy inne auta z lepszym rozkładem masy. No i nie oszukujmy się to tez większe koszty. Moja Corsa w obecnej klasie jest w miarę konkurencyjna dlatego też upierałbym się przy mniejszym silniku☺

[wolga85]

Rozwiert na 1.6 może nawet udało by się na 1.8. Zresztą poczytaj co wycisnął i jakimi modyfikacjami Porszak ze c16xe. W kjs chyba jest limit do 1.6 ale większość modów można zastosować bez rozwiertu na 1.8. porszakowe-c10rsa-mozliwosci-c16xe-czyl ... 52957.html

[gregor9144]

Jeśli Cię interesuje mam całą góre od c16se, komp i wiazka

[Porszak]

ale co silnik Ci sie skonczyl? czy glowica od c16se nie bedzie miala wiekszych komor spalania niz do c14se? jesli tak to sredni interes zakladac ja na 1.4

[Brucce]

Się kończy... ma za sobą cały sezon, właściwie bezawaryjnie, od kilku tygodni przy odpalaniu widać, że kopci olejem. Przyszła zima i właśnie muszę nad czymś pomyśleć, średnio się znam. Temat napisałem bo nasłuchałem się o tym jak to o wiele lepiej sobie radzi 8v od 16v w dolnej granicy obrotów do tego na pewno jest dużo lżejszy. Rozwiercanie na 1.4 na 1.6 ? dobrze rozumiem ? czy to w duchu uczciwej rywalizacji ? klasa w której startuje to najcześciej od 1.0 do 1.4. To jak w końcu polecacie ? zostać przy x14xe i naprawiać ? czy ten 8v zakupić ? i co jeszcze będzie potrzebne do swapa ?